F00041N022 Sada na opravu vstřikovačů Common Rail pro dieselové motory – sada tepelného řízení zpětného toku a přesného těsnění

Vstřikovač common-rail unikající 200 ml/min zpět do nádrže dělá víc než jen plýtvání palivem -, funguje jako průběžné ohřívače. Během 10hodinového pracovního cyklu může tento jediný obtokový proud vypustit až 120 litrů horkého 95stupňového vratného paliva do nádrže, čímž se zvýší teplota paliva o 12–18 stupňů, dojde k nasycení chladiče paliva a ztenčení palivového filmu, který maže vysokotlaké čerpadlo. TheF00041N022 Sada na opravu vstřikovačepřeruší tento tepelný řetězec výměnou každého těsnicího prvku odpovědného za nadměrný zpětný tok. S cílenou sadou O-kroužků FKM, měděným přítlačným kroužkem s řízeným kolapsem a odstupňovanými kalibračními podložkami obnovuje hydraulickou účinnost vstřikovačů, vrací vratný objem na jednociferné úrovně v mililitrech a zvyšuje teplotu paliva zpět do bezpečného provozního okna.

Nafta uvnitř smyčky common-rail plní dvojitou funkci jako chladicí kapalina pro vstřikovače. Palivo, které neprojde tryskou, se vrací zpět do nádrže přes únikovou štolu a nese s sebou absorbované teplo. Když se těsnění opotřebují, vratná štola se stane zkratkou s nízkým odporem - část vysokotlakého přívodu nikdy nedosáhne trysky, ale místo toho spěchá přímo do zpětného vedení. Toto odkloněné palivo vystupuje ze vstřikovače při teplotách přesahujících 90 stupňů. Jak teplota nádrže stoupá, viskozita paliva klesá, účinnost vysokotlakého čerpadla klesá a ECU to kompenzuje zvýšením pracovního cyklu dávkovací jednotky - kaskády, která zvyšuje tepelné namáhání celého motoru. Sada na opravu vstřikovačů **F00041N022** tuto zkratku uzavírá, udržuje smyčku chlazení paliva v rámci své navržené kapacity a chrání komponenty navazující na proudění před opotřebením urychleným teplem.

▸ Sada O-kroužků těla FKM(Ø7,6×1,8 mm, Ø14,0×2,0 mm, Ø18,5×1,5 mm) - formulováno s tepelně stabilizovaným systémem vytvrzování, který omezuje kompresi nastavenou na 13 % po 2 000 hodinách při 190 stupních. To zajišťuje, že si O-kroužky zachovají své radiální stlačení i po dlouhodobém vystavení vysokým teplotám ve zpětném potrubí.
▸ Měděný přítlačný kroužek- Tvrdost podle Vickerse 45–55 HV, povrchová úprava Ra 0,7 µm. Jeho profil postupného skládání zajišťuje rovnoměrnou deformaci při utahovacím momentu matice trysky 50–55 N·m a utěsní sedlo trysky bez vytlačování při 1 800 barech.
▸ Bimetalová těsnicí podložka spalování- poskytuje řízený zdvih kolapsu o 0,12 mm, drží výstupek trysky v rámci tolerančního pásma OEM a blokuje spalovací plyny před vstupem do šachty vstřikovače.
▸ O-kroužek konektoru zpětného vedení- 9.8 × 1,5 mm FKM, dimenzovaný tak, aby eliminoval vnější naftu na armatuře banjo.
▸ Laserem značená sada nastavovacích podložek- 0.90 mm až 1,30 mm v krocích po 0,02 mm, což umožňuje kalibraci tlaku otevření trysky (NOP) na ±5 barů na typovém štítku vstřikovače.

0414702009
0414702014
0414702020

Tyto vstřikovače jsou široce vybaveny Deutz TCD 2012/2013, Volvo Penta D4/D6, Iveco Cursor 8 a průmyslové jednotky na výrobu energie spravované ECU Bosch EDC16/EDC17. Ať už je na víku elektromagnetu uvedeno 0414702009, 0414702014 nebo 0414702020, geometrie těsnění je identická - jednaF00041N022 Sada na opravu vstřikovačepokrývá celý sortiment. Před objednáním potvrďte laserem leptané číslo dílu.

Q1: Jak poznám, že vysoký zpětný tok přehřívá můj palivový systém?
Po trvalém provozu při plném zatížení sledujte hodnotu snímače teploty paliva pomocí diagnostického diagnostického nástroje. Pokud teplota trvale překračuje 75 stupňů a vratný objem vstřikovače je u jednoho nebo více válců vyšší než 25 ml/min, je pravděpodobně na vině nadměrný obtokový průtok. Sada F00041N022 se na tento stav přímo zaměřuje.

Q2: Může tato opravná sada snížit spotřebu paliva, i když motor běží dobře?
Ano. Netěsný vstřikovač nutí ECU zvýšit tlak v rozvodném potrubí a kompenzovat předstih časování, čímž spálí více paliva. Obnovení hydraulické těsnosti pomocí sady F00041N022 umožňuje ECU vrátit se ke své základní palivové mapě, což často vede ke zlepšení spotřeby o 2–4 %.

Otázka 3: Přežijí O-kroužky FKM palivo, které obsahuje bionaftu (B20)?
Sloučenina FKM v této soupravě má ​​objemové bobtnání menší než 8 % v B20, ve srovnání s více než 18 % u standardního NBR. Odolává také kyselým vedlejším produktům, které se mohou tvořit ve směsích bionafty, a udržuje integritu těsnění po prodloužené servisní intervaly.

Q4: Je vstřikovač 0414702009 mechanicky identický s 0414702014 a 0414702020?
Sdílejí stejné rozměry dutiny těsnění a závit matice trysky M22 × 0,75, díky čemuž je sada F00041N022 přímo vhodná pro všechny tři. Kalibrační údaje (kód IMA) se liší, ale těsnící prvky jsou totožné.

Otázka 5: Musím po namontování sady vyměnit přidržovací šroub vstřikovače a vnější měděné těsnění?
Ano - vždy vyměňte měděnou podložku mezi injektorem a hlavou při každé demontáži vstřikovače. Znovu použitá podložka se může nerovnoměrně rozdrtit, což umožní únik spalin a poškození nových těsnění.

Q6: Mohu použít stlačený vzduch k čištění těla vstřikovače před montáží?
Ne. Vzduch v dílně nese vlhkost a olejovou mlhu, které mohou kontaminovat povrchy těsnění. K přípravě součástí používejte pouze ubrousky nepouštějící vlákna a čistou kalibrační kapalinu.

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Bankovní převod

Podporuje více měn a bankovních platebních metod.

Western Union

Rychlé a globální převody peněz.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užijte si extra ochranu s důvěryhodnými transakcemi Alibaba.

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

Populární Tagy: f00041n022 sada na opravu vstřikovače common rail pro vznětové motory – sada pro tepelné řízení zpětného toku a sada přesného těsnění, Čína Sada na opravu vstřikovače se systémem zpětného toku common rail f00041n022 – sada pro tepelné řízení zpětného toku a sada přesného těsnění výrobci, dodavatelé, továrna