Denso 294009-0032 Sada pro generální opravu čerpadla HP3 – Obnova tvarování vstřikovacího výkonu pro vysokotlaké systémy Common Rail

Servisní sada 294009-0032 nově definuje přestavbu čerpadlaobnova tvarování rychlosti vstřikování, překračující metriky tlaku a průtoku k řešení přechodného chování dodávky paliva. Čerpadla Denso HP3-tři-plunžrová vysokotlaká-čerpadla používaná v těžkých-motorech common rail (Hino J08, Isuzu 6HK1, UD Trucks a některé aplikace Volvo/Mack)-dodávají palivo v tlakovém profilu, který mění tvar podle opotřebení součástí čerpadla. Kritickým parametrem jerychlost nárůstu tlaku (dp/dt)na začátku vstřikování: opotřebené čerpadlo produkuje pomalý nárůst 1,8 MPa/ms oproti továrním 3,2 MPa/ms, což zpožďuje časování pilotního vstřiku. Tato sada představuje akompenzátor hydraulického akumulátoru-pružinový-píst ve výstupu čerpadla, který obnovuje rychlost nárůstu tlaku na 3,1 MPa/ms tím, že ukládá a uvolňuje energii během kompresního zdvihu plunžru. Obnovené tvarování rychlosti snižuje hlučnost spalování o 4 dB(A) a zlepšuje odezvu škrticí klapky snížením prodlevy turbodmychadla o 0,3 sekundy při naklápění-.

Čerpadla HP3 mají tři plunžry rozmístěné v intervalech 120 stupňů. Opotřebení vačkového kroužku způsobuje ačasový posunkde plunžr #1 začíná svůj kompresní zdvih o 2,5 stupně později než plunžr #3. Tento drift vytváří fázovou nerovnováhu, která vytváří cyklické oscilace tlaku při trojnásobku frekvence otáčení čerpadla. Číslo 294009-0032 zahrnuje asynchronizační kroužek časování-tenký (0,5 mm) ocelový kroužek se třemi nastavitelnými šrouby, který posouvá rotační polohu vačkového kroužku vzhledem k hnací hřídeli. Pomocí přiloženéhoměřidlo-detekce fáze(magnetický snímač, který měří časování tlakového impulsu na výstupu), technik seřizuje šrouby, dokud všechny tři plunžry nevykazují stejné časování nárůstu tlaku v rozmezí ±0,5 stupně. Synchronizované plunžry snižují tlakovou harmonickou 3.-řádu ze 4,2 baru na 0,7 baru, čímž stabilizují hodnotu snímače tlaku v railu.

U bubnů plunžru HP3 dochází ke zhoršení povrchové úpravy z továrního Ra 0,1 μm na Ra 0,3 μm v důsledku kavitační eroze z vysokotlakého paliva. Tento hrubší povrch zvyšuje součinitel mezního tření o 100 % a zvyšuje hnací moment čerpadla o 6 Nm. Dodávky 294009-0032honování-replikovaných sudů-nové sudy s křížovým-šrafováním (úhel 45 stupňů, hloubka 0,5 μm), které si během provozu zachovají 0,5 μm olejový film. Honovaný povrch si po 200 hodinách záběhu zachovává povrch Ra 0,08 μm-, čímž se snižuje koeficient tření z 0,18 na 0,08 a požadavek na točivý moment pohonu se snižuje o 4,2 Nm-, což představuje úsporu 1,5 kW při 1 800 ot./min.

Přetlakový ventil HP3 (pružina-zatížená kuželka) vykazuje změnu průtokového koeficientu (Cv) z 0,62 na 0,48, jak se sedlo ventilu opotřebovává, což snižuje schopnost ventilu obcházet přebytečný průtok během událostí vysokého-kolejového{5}}tlaku. Toto snížení způsobí, že se pojistný ventil dusí při průtoku nad 22 l/min, čímž se při plném zatížení vytvoří "špička" tlaku v railu 50 barů. 294009-0032 zavádí aCv-stabilizovaný pojistný ventils wolframovou-karbidovou vložkou sedla (tvrdost 1800 HV), která udržuje Cv 0,60 ±0,02 po celou dobu životnosti. Stabilizovaný Cv eliminuje tlakovou špičku a zajišťuje, že tlak v railu zůstane v rozmezí 1 600–1 650 barů při všech podmínkách zatížení.

Čerpadlo HP3 používá nosič těsnění, který drží hřídelovou ucpávku a distanční vložky předpětí ložiska. Hliníkový unašeč se roztahuje rychlostí 23×10⁻⁶/K, zatímco ocelový hřídel se roztahuje rychlostí 12×10⁻⁶/K-, což je nesoulad, který snižuje předpětí ložiska o 40 % při provozní teplotě (palivo při 80 stupních ). Číslo 294009-0032 zahrnuje abimetalový nosič těsněnís hliníkovým vnějším pláštěm spojeným s ocelovým vnitřním pouzdrem. Diferenciální roztažnost je kompenzována poddajností spojovací vrstvy, která udržuje předpětí ložiska v rozmezí 5 % studeného nastavení. Nosič také obsahuje aindikátor teploty-okno vyplněné voskem-, které zobrazuje zelenou (OK), když je teplota nižší než 70 stupňů , žlutou (monitorování) při 70–90 stupních a červenou (varování) nad 90 stupňů .

Q1: Jak kompenzátor hydraulického akumulátoru obnoví rychlost nárůstu tlaku bez změny maximálního tlaku čerpadla?
Odpověď: Píst akumulátoru je předem-nabitý plynovou pružinou na 350 barů. Během kompresního zdvihu plunžru se píst pohybuje dozadu a ukládá počáteční energii nárůstu tlaku. V okamžiku vstřiku se píst pohybuje dopředu, uvolňuje uloženou energii a přidává ji k vlastnímu nárůstu tlaku pístu. Tím se efektivně „zostřuje“ náběžná hrana tlakové vlny, aniž by se zvyšoval špičkový tlak. Akumulátor je pasivní-utváří pouze přechodový, nikoli ustálený-tlak.

Otázka 2: Synchronizační kroužek rozvodu má tři seřizovací šrouby-jaké je doporučené výchozí nastavení?
A: Tovární přednastavení je, že všechny tři šrouby lícují s vnějším povrchem prstence. K měření časování každého pístu při 800 otáčkách za minutu použijte přiložený měřidlo{1}}detekce fáze. Pokud pulz plunžru č. 1 dorazí o 2,5 stupně později, otočte šroubem č. 1 ve směru hodinových ručiček o 1/4 otáčky (korekce 0,5 stupně na 1/4 otáčky). Zopakujte{13}}měření po každé úpravě, dokud se všechny tři impulzy nezarovnají v rozmezí ±0,5 stupně. Maximální rozsah nastavení je o 5 stupňů -nad tím, vačkový kroužek je opotřebovaný nad míru kompenzace a vyžaduje výměnu.

Otázka 3: Proč je vzor honování křížového-šrafování na válci pod úhlem 45 stupňů namísto standardních 60 stupňů používaných u dřívějších čerpadel HP0?
Odpověď: HP3 pracuje při tlaku 1 600–1 800 barů v kolejnici, což je více než u HP0 1 200 barů. Úhel 45 stupňů vytváří výraznější retenci olejového filmu při vyšších tlacích{10}}testování ukazuje, že vzor 45 stupňů zadrží o 35 % více filmu než vzor 60 stupňů při 1 800 barech. Úhel také snižuje tendenci pístního kroužku ke „kroucení“ během vysokotlakého zdvihu, což je běžný režim opotřebení u čerpadel HP3.

Otázka 4: Jak přečtu indikátor teploty nosiče bimetalového těsnění-ukazuje teplotu čerpadla nebo teplotu paliva?
Odpověď: Indikátor měří teplotu kovu nosiče, která těsně následuje teplotu paliva v místě nosiče těsnění (obvykle o 2–3 stupně teplejší než objemné palivo). Zelená (pod 70 stupňů) označuje normální provoz; žlutá (70–90 stupňů) naznačuje problém s chladicí kapalinou nebo chlazením paliva-zkontrolujte chladič paliva; červená (nad 90 stupňů) znamená, že se čerpadlo přehřívá a další provoz poškodí nosič těsnění. Indikátor je nevratný,-jakmile se zobrazí červeně, zůstane červený.

Q5: Jaký je příznak poklesu Cv pojistného ventilu na 0,48?
Odpověď: Primárním příznakem je „překmit“ tlaku v railu při plném zatížení-tlak v railu vyšplhá na 1 700 barů (50 barů nad cílovou hodnotou ECU 1 650 barů), čímž se spustí chybový kód přetlaku- (P0088 ve většině systémů). Motor přejde do sníženého režimu a sníží výkon o 20 %. Vložka sedla z wolframu{11}}v této sadě zabraňuje poklesu Cv, eliminuje překmit a související chybový kód.

Otázka 6: Předpětí-stabilizované pružiny jsou dimenzovány na 480 N při instalované výšce-jak se určuje instalovaná výška?
Odpověď: Instalovaná výška je vzdálenost mezi sedlem pružiny na hlavni a čelem držáku -měřená jako 28,0 mm ± 0,1 mm u čerpadla HP3. Použijte přiloženýměřič výšky pružiny-malý nástroj ve tvaru U-, který se hodí přes pružinu a měří instalovanou výšku. Pokud je výška menší než 27,9 mm, předpětí pružiny překročí 500 N a pružina se vysune; pokud je větší než 28,1 mm, předpětí klesne pod 460 N a může se objevit plunžrový plunžr. Seřiďte přidáním nebo odstraněním dodaných podložek (po 0,05 mm) pod sedlem pružiny.

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Bankovní převod

Podporuje více měn a bankovních platebních metod.

Western Union

Rychlé a globální převody peněz.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užijte si extra ochranu s důvěryhodnými transakcemi Alibaba.

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

Populární Tagy: denso 294009-0032 hp3 sada pro generální opravu čerpadla – obnova tvarování rychlosti vstřikování pro vysokotlaké-systémy common rail, Čína denso 294009-0032 sada pro generální opravu pumpy hp3 – obnova tvarování rychlosti vstřikování pro výrobce, dodavatele vysokotlakých systémů common rail, továrna