Hyundai 1.6 (28231-2B760) – Spalovací-Stabilizované turbo pro Gamma 1.6 GDI|Dynamika rotoru kompenzovaná stárnutím jisker a strategie vyrovnávací paměti vynechávání jisker

Turbodmychadlo Hyundai 1.6, označené číslem dílu 28231-2B760 (s OEM křížovým{5}}referencím 16399700016), je navrženo tak, aby řešilo problém, který nevyplývá ze samotného turba, ale ze zapalovacího systému motoru,{10}konkrétně z progresivní degradace zapalovacích svíček a zapalovacích svíček. Toto turbo, které je namontováno na Hyundai Elantra a Kona s motorem 1,6 l Gamma GDI (1591 ccm, I4 DOHC), pracuje v prostředí přímého vstřikování{16}}, kde opotřebení zapalovací svíčky způsobuje zvýšení zapalovacího napětí z 12 kV (nové) na 18 kV (stáří při 60 000 km). Zvýšená poptávka po napětí a opožděná iniciace spalování vytvářejí kolísání tlaku ve válci (až ±5 % při 3 500 ot./min) mezi cykly (až ±5 %), které se šíří výfukovým systémem jako nepravidelné amplitudy pulzů dosahující turbínového kola. Tyto změny amplitudy pulsu způsobují, že otáčky turbíny kolísají o ± 600 ot./min v ustálených podmínkách, což vytváří pocit jemného rázu a zrychluje opotřebení axiálního ložiska. Hyundai 1.6 to řeší prostřednictvím asestava tlumeného rotoru-Kolo kompresoru je na hřídeli namontováno s 0,03 mm- silnou elastomerovou tlumicí vrstvou mezi nábojem kola a osazením hřídele, která absorbuje 60 % torzní vibrační energie generované nepravidelnými výfukovými pulzy. Toto tlumení snižuje kolísání otáček turbíny z ± 600 ot./min na ± 180 ot./min., čímž účinně maskuje účinky stárnoucích součástí zapalování a udržuje plynulou dodávku zesílení.

Skříň kompresoru se vyznačuje a35mm induktors 48mm generátorem, který poskytuje rozsah hmotnostního průtoku 0,06-0,16 kg/s při tlakových poměrech mezi 1,5:1 a 2,3:1. Mapa kompresoru dosahuje své maximální účinnosti 74 % při 1,9:1 PR a 145 000 ot./min., s rázovou rezervou 36 % prostřednictvím krytu s plnými otvory a pěti recirkulačními štěrbinami. Široký ostrůvek pokrývá provozní pásmo 1 700-5 200 otáček motoru Gamma.

Skříň turbíny je odlita zNi-Resist D5Ss 32% obsahem niklu, se standardní spirálou s poměrem A/R 0,46. Tloušťka stěny krytu je stejnoměrná 4,0 mm a vnitřní povrch je jako-odlit. Tepelná hmotnost pouzdra je 2,2 kg.

Turbínové kolo je vyrobeno zInconel 713LCs polárním momentem setrvačnosti 0,0028 kg·m², vyznačující se a10-čepelové provedenís úhlem zpětného zametání 1,8 stupně. Nízká setrvačnost kola umožňuje rychlé zrychlení a zpomalení v reakci na nepravidelné pulsy, čímž se minimalizuje kolísání rychlosti, aniž by musela ECU upravovat zesílení. Kolo je vyváženo do třídy G1.0 se zbytkovou nevyvážeností 0,28 g·mm.

Kolo kompresoru je CNC-obrobeno z výkovkuAlSi 10Mgsochor s tvrdým-eloxovaným povlakem (tloušťka 30 µm) s a6+6 dělená čepelkonfigurace s 1,0 stupněm vpřed. Inženýrskou inovací jeelastomerní tlumicí vrstva:

Mezi náboj kola a osazení hřídele je nanesen 0,03 mm-elastomer na bázi silikonu{2}}

Tlumicí vrstva je během montáže stlačena na 0,02 mm, což poskytuje před-zatížený tlumicí efekt

Tlumící materiál absorbuje 60 % torzní vibrační energie ve frekvenčním rozsahu 100-400 Hz

Sestava je testována na rotaci-do 170 000 otáček za minutu s neporušenou tlumicí vrstvou
Elastomer je dimenzován pro nepřetržitý provoz 150 stupňů, který odpovídá teplotě na straně kompresoru-.

Q1: Elastomerová tlumicí vrstva zní křehce. Jaká je jeho předpokládaná životnost?
Silikonový-elastomer je ověřen na 200 000 km provozu při teplotách až 150 stupňů . Tlumicí vlastnosti se během této životnosti zhorší o méně než 10 %, přičemž je zachována účinná absorpce vibrací. Primárním způsobem poruchy je kontaminace olejem, nikoli tepelná degradace,-zajistěte, aby bylo těsnění kompresoru před instalací neporušené.

Q2: Nedávno jsem vyměnil zapalovací svíčky a cívky. Poskytuje tlumicí vrstva ještě nějakou výhodu?
Ano-i u nových součástí zapalování tlumicí vrstva snižuje přirozené kolísání otáček turbíny způsobené pořadím zapalování motoru (motor Gamma má pořadí zapalování 1-3-4-2, což i při dokonalém zapalování vytváří menší pulzní nerovnováhu). Tlumení snižuje kolísání otáček z ±250 ot./min (nové zapalování) na ±100 ot./min., zlepšuje stabilitu posilovače a snižuje slyšitelné kmitání turba.

Q3: Tlumicí vrstva absorbuje 60 % vibrační energie. Kam jde zbývajících 40 %?
Zbývajících 40 % se přenáší na axiální ložisko jako snížená-amplituda axiálního zatížení. Širší plocha axiálního ložiska (2,0 mm vs. 1,5 mm) je navržena tak, aby zvládla toto zbytkové zatížení a poskytuje další bezpečnostní rezervu. Kombinovaný účinek tlumicí vrstvy a širšího axiálního ložiska prodlužuje životnost axiálního ložiska přibližně o 40 %.

Q4: Mohu nainstalovat toto turbo na motor 1,6 l Gamma, který má zapalovací cívky pro trh s náhradními díly?
Ano-zapalovací cívky na trhu s náhradními díly mají často různé doby náběhu proudu, což může změnit profil tlaku spalování. Tlumicí vrstva je účinná v celém rozsahu vibrací 100-400 Hz, který pokrývá většinu konfigurací cívky s náhradními díly. Pokud však cívky s náhradními díly produkují výrazně odlišné spalovací tlaky, může být tlumicí účinek částečně snížen - otestujte stabilitu boostu po instalaci.

Q5: Specifikace krouticího momentu pro matici kola kompresoru není uvedena. Jaká je hodnota?
Matice kola kompresoru by měla být utažena momentem 8 Nm pomocí kalibrovaného momentového klíče-nepřekračujte 10 Nm. Přílišné utažení matice stlačí tlumicí vrstvu nad její navržené předpětí, čímž se sníží její schopnost pohlcovat vibrace. Na závity matic použijte prostředek pro zajištění závitů - (Loctite 242).

Otázka 6: Jak je to relevantní pro připojení common-rail diesel-?
Koncepce použití elastomerové tlumicí vrstvy k pohlcování vibrací vyvolaných spalováním-byla původně vyvinuta pro tlumiče vstřikovačů dieselových vstřikovačů common{1}}, kde jsou jehly vstřikovačů opatřeny elastomerními prvky, aby se snížil mechanický hluk při vstřikování. Stejný princip-používá vyhovující vrstvu k pohlcování vysoko-vibrací o vysoké frekvenci-byly přizpůsobeny montáži kola kompresoru turbodmychadla, aby byl rotor izolován od kolísání tlaku vyvolaného zapalováním-.

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Bankovní převod

Podporuje více měn a bankovních platebních metod.

Western Union

Rychlé a globální převody peněz.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užijte si extra ochranu s důvěryhodnými transakcemi Alibaba.

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

Populární Tagy: hyundai 1.6 (28231-2b760) – spalovací-stabilizované turbo pro gamma 1.6 gdi|Dynamika rotoru kompenzovaná stárnutím jisker a strategie vyrovnávací paměti vynechávání jisker-, China hyundai 1.6 (28231-2b760) – turbo stabilizované spalováním pro gama 1.6 gdi|dynamika rotoru kompenzovaná stárnutím jisker a strategie vyrovnávací paměti při vynechávání jisker, dodavatelé, továrna