LIWEI M0601P153 vstřikovací tryska Common Rail – vysokotlaká -vstřikovací tryska dieselového motoru pro přesnou atomizaci a dlouhou-životnost
1. Produkt:M0601P153
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
V dieselovém systému Common Rail je tlak generován proti proudu{0}}, ale skutečná účinnost spalování je definována na špičce trysky. TheLIWEI M0601P153není jen výdejna; je to arozhraní pro transformaci tekutiny, přeměňující uskladněnou vysokotlakou-naftu na řízený rozstřik. Tento přechod určuje, jak účinně nafta interaguje se stlačeným vzduchem uvnitř válce, takže tryska je rozhodujícím faktorem pro kvalitu spalování, emise a plynulost motoru.
Rozsah aplikace a logika kompatibility
M0601P153 je navržen pro kompatibilitu s vysokotlakými tělesy vstřikovačů Common Rail používanými napříč:
Těžké-naftové motory (nákladní automobily, autobusy, stavební stroje)
Zemědělské dieselové plošiny (traktory, kombajny)
Průmyslové energetické jednotky a generátorová soustrojí
Vyberte lodní pomocné dieselové motory
Jeho geometrie je v souladu s hlavními architekturami vstřikovačů od systémů inspirovaných-typem Bosch, Delphi-a Denso-, což zajišťuje přizpůsobivost vpoprodejní opravy, repasování a vylepšení výkonu.
Perspektiva stavebního inženýrství
Na rozdíl od tradičních designů M0601P153 zdůrazňujevnitřní dynamika proudění:
Geometrie trysky s více otvory (optimalizovaný průměr ~0,10–0,13 mm referenční třída)
Přesná-zeměná jehla-rozhraní sedla (mikronová-tolerance)
Optimalizace objemu SAC pro kontrolované zadržování paliva
Anti-kavitační tvarování kanálů
Tyto strukturální vlastnosti přímo ovlivňujíúhel kužele rozstřiku, rozpad kapek a vytváření turbulencí, které jsou nezbytné pro čisté spalování.
Dynamika vstřikování a dopad spalování
V systému Common Rail již není vstřikování jedinou událostí, ale sekvencí:
Pilotní vstřikování (snížení hluku)
Hlavní vstřikování (výroba energie)
Po vstřikování (kontrola emisí)
Tryska musí okamžitě reagovat na signály ECU. Díky svému hydraulickému vyvážení a přesnému obrábění podporuje M0601P153:
✔ Rychlá odezva zdvihu jehly
✔ Přesné načasování vstřikování
✔ Stabilní vícestupňové cykly vstřikování-
To je v souladu s moderními dieselovými systémy schopnými více vstřiků za cyklus pro kontrolu emisí a zlepšení účinnosti.