LIWEI M0502P147 tryska dieselového vstřikovače Common Rail – přesná atomizace pro systémy Siemens VDO 5WS40087 A2C59511606
1. Produkt: M0502P147
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Náhradní OEM náhradní díly
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
V moderních vznětových systémech Common Rail není tryska vstřikovače jen vyměnitelnou koncovkou,-ale jekonečný orgán kvality spalování. Tryska LIWEI M0502P147 je navržena tak, aby řídila velikost kapek, symetrii spreje a chování při průniku při extrémních tlacích, což přímo ovlivňuje účinnost spalování a emise.
Na rozdíl od generických komponent je tento model optimalizován pro stabilní atomizaci při přechodných cyklech vstřikování, takže je vysoce relevantní pro motory, kde na přesnosti záleží více než na čistém průtoku.
Kompatibilita mezi-platformami a rozsah aplikací
LIWEI M0502P147 je speciálně navržen pro platformy vstřikovačů Siemens VDO, které jsou široce používány v evropských vznětových motorech.
Mezi reference kompatibilních vstřikovačů patří:
5WS40087
A2C59511606
16600-00Q1T / 16600-00Q0H / 16600-00Q0P / 9445R
Typické aplikace vozidel:
Renault: Clio, Kangoo, Megane, Scenic
Nissan: Qashqai, pozn
Rodiny motorů: 1.5 dCi (platforma K9K)
Tato široká kompatibilita z něj činí preferované řešení pro trh s náhradními díly v evropských a středovýchodních dieselových flotilách.
Technická data a materiálové inženýrství
Výkon trysky je definován metalurgií a mikro-přesností obrábění.
Základní specifikace:
Model: M0502P147
Materiál: Rychlořezná-ocel (HSS)
Struktura: Přesná tryska s více otvory
Certifikace: ISO9001 / CE kompatibilní
Velikost balení: ~9 × 3 × 6 cm
Použití rychlořezné oceli zajišťuje odolnost proti kavitační erozi, což je kritický faktor ve vysokotlakých vznětových prostředích, kde může rychlost kapaliny na výstupu z trysky překročit 100 m/s.
Dynamika tlaku a chování vstřikování
V systému Common Rail je tlak generován centrálně a elektronicky řízen. Tryska musí tento tlak přeměnit na řízený rozstřik.
Klíčová logika výkonu:
Podporuje vstřikovací tlaky až do třídy 160 MPa (typické systémy CR)
Udržuje stabilitu rozstřikovacího kužele během pilotní, hlavní a postřikové fáze
Snižuje vnitřní turbulence a asymetrické proudění
Stabilní přeměna tlaku-na-nástřik zajišťuje konzistentní spalovací cykly, zejména u motorů s více strategiemi vstřikování.