0491-3771/20C17-1392 Turbodmychadlo|B2G Deutz TCD 7.8 Volvo EC350

TentoTurbodmychadlo B2G(OEM reference0491-3771 / 04913771) je navržen jako přímá náhrada zaDeutz TCD 7.8průmyslový vznětový motor, který poskytuje konzistentní plnicí tlak při trvalém vysokém zatížení. Zaměnitelné s čísly dílů12709880124a0491-3771KZ, tato jednotka sloužíVolvo EC350aEC350Dbagrové plošiny spolu sCaterpillar D8KaD8Faplikace, kde je specifikována pohonná jednotka Deutz TCD 7.8. Pro dílny, které manipulují se zařízením z emisní éry Tier 4f, toto turbo poskytuje spolehlivou cestu k obnově, když původní jednotka utrpěla selhání ložisek, poškození kola nebo degradaci ovládacího kroužku oleje.

Sestava nese aB2Goznačení rámu s turbínovou skříní konfigurovanou pro třídu zdvihového objemu TCD 7,8, pracující v rozsahu plnění potřebném pro splnění křivky točivého momentu motoru pro pracovní cykly rypadla. Klíčové rozměrové a materiálové parametry: skříň turbíny vlitina, skříň kompresoru vhliníková slitina, architektura mazání radiálních ložisek s integrovaným vstupem pro přívod oleje a regulace zesílení ve stylu wastegate kalibrovaná podle specifikací Deutz. Turbínové kolo a kompresorové kolo jsou dynamicky vyváženy jako rotační sestavaISO 1940 G2.5tolerance, minimalizující vibrace a namáhání hřídele při trvalých provozních otáčkách. Předpětí akčního členu Wastegate je z výroby nastaveno tak, aby odpovídalo cílům zesílení TCD 7.8, čímž se u většiny instalací eliminuje potřeba nastavování na místě.

Toto turbodmychadlo nachází svůj primární servisní požadavek vVolvo EC350Dbagr, platforma široce nasazená ve vozovém parku pro zemní práce, lomy a těžké civilní stavby v Severní Americe a Evropě. TheDeutz TCD 7.8čtyřválcový motor v těchto strojích pracuje v téměř nepřetržitých cyklech vysokého zatížení, díky čemuž je turbodmychadlo jednou z nejvíce opotřebitelných součástí v rámci pohonu příslušenství. Kromě Volva slouží stejná jednotka B2GCaterpillar D8KaD8Fpásové traktory, kde byl TCD 7.8 namontován v repower nebo OEM konfiguraci. Distributoři náhradních dílů pro smíšené vozové parky naleznou toto turbo usazené na křižovatce zařízení Volvo s pohonem Deutz a Caterpillar – crossover pozice, která vytváří stálou poptávku po náhradních dílech ze strany nezávislých opraváren a servisních oddělení prodejců.

Před spuštěním nového turbodmychadla ověřte, ževedení olejeje čirý a bez koksování – omezený přívod je jedinou nejčastější příčinou opakovaného selhání během prvních sta hodin. Vyplňtevstupní otvor oleječistým motorovým olejem a ručně otáčejte kolem kompresoru, dokud olej nedosáhne ložiskové skříně; suchý start poškodí povrchy čepu dříve, než se zvýší tlak oleje. Zkontrolujtechladič plnicího vzduchua všechnyboty a svorkypro praskliny nebo uvolněné spoje, protože únik plnícího tlaku za kompresorem nutí turbo přetáčet a urychluje opotřebení axiálního ložiska. Kontrolatlak klikové skříněna trubce měrky - nadměrný tlak zabraňuje návratu oleje z turba a vytlačuje olej přes těsnění pístních kroužků, což vytváří symptom modrého kouře, který je často mylně diagnostikován jako selhání turba. Po instalaci nechte motor běžet na volnoběh120 sekundpřed použitím zatížení pak ověřte těsnost všech vzduchových, olejových a výfukových spojů.

Q1: Lze tuto jednotku B2G použít na motorech Deutz TCD 7.8 v aplikacích jiných než Volvo?
Odpověď: Ano, za předpokladu, že kód motoru a cíl posílení odpovídají specifikaci TCD 7.8 Tier 4f. Wastegate je přednastaveno, ale rozdíly v kalibraci ECU mezi OEM instalacemi mohou vyžadovat ověření podle původních hodnot snímače plnicího tlaku stroje.

Q2: Jaká je nejčastější příčina selhání původního 0491-3771 turbo?
Odpověď: Nedostatek oleje v důsledku omezeného přívodu nebo zhoršené kvality oleje, následovaný poškozením kola kompresoru cizím předmětem v důsledku poškozeného vzduchového filtru. Vedení přívodu oleje a vzduchový filtr vždy vyměňte vedle turba, aby byla výměna chráněna.

Otázka 3: Jak potvrdím, že problém je v turbu a ne v omezení DPF?
A: Vysokáprotitlak výfukuz nabitéhoDPFmůže napodobovat příznaky poruchy turba – nízký výkon, vysoká teplota výfukových plynů a spotřeba oleje. Před odsouzením turba změřte protitlak na výstupu z turbíny.

Q4: Jaká záruka se vztahuje na toto turbodmychadlo?
A: Standardní pokrytí je12 měsícůproti výrobním vadám. Záruka pozbývá platnosti, pokud není vyměněno přívodní potrubí oleje, pokud je použita nesprávná viskozita oleje nebo pokud je jednotka instalována bez naplnění ložiskového tělesa.

Q5: Nabízíte hromadné ceny pro účty vozového parku nebo objednávky zásob distributorů?
A: Ano. Úrovně hlasitosti začínají na5 jednotekpro opravny a20 jednotekpro velkoobchodní distributory. Kontaktujte naše oddělení náhradních dílů pro cenovou nabídku s dodací lhůtou a dodacími podmínkami do vašeho regionu.