Bosch CP3-Sada generální opravy palivového čerpadla 2 – fáze-Sada synchronizace úhlu pro 0445020175 třípístková čerpadla Common Rail
video
Bosch CP3-Sada generální opravy palivového čerpadla 2 – fáze-Sada synchronizace úhlu pro 0445020175 třípístková čerpadla Common Rail

Bosch CP3-Sada generální opravy palivového čerpadla 2 – fáze-Sada synchronizace úhlu pro 0445020175 třípístková čerpadla Common Rail

1. Produkt: Opravná sada CP3-2
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Náhradní OEM náhradní díly
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal

  • Rychlé delievery
  • Zajištění kvality
  • 24/7 zákaznický servis
Představení produktu

Servisní sada CP3-2 se blíží generální opravě čerpadla CP3synchronizace fázového-úhlu, zaměřené na rotační vyrovnání mezi vačkovým kroužkem a hnací hřídelí. Čerpadla Bosch CP3-2 – identifikována podle OE reference0445020175a namontované na Ford 2.4L/3.0L TDCI, PSA 2.7L/3.0L HDI, Jaguar 2.7L/3.0L V6 diesel a Land Rover 2.7L TDV6-vyvíjejí charakteristický „fázový drift“, kde se vačkový kroužek posouvá až o 1,2 stupně kvůli nerovnoměrnému opotřebení klíče vzhledem k palivové hřídeli. množství. Tento drift vytváří vibrace 3. řádu, které jsou pociťovány jako „chvění“ skrz podvozek. CP3-2 zavádí afázový-kroužek-dělený ocelový kroužek s přesahem, který zajišťuje vačkový kroužek k hřídeli ve správné rotační poloze. Kroužek obsahuje čtyři indexové značky, které jsou zarovnány se značkami časování hřídele; zarovnáním značek se obnoví fázový úhel na 0 stupňů ±0,1 stupně. Synchronizované čerpadlo snižuje amplitudu vibrací 3.-řádu z 0,8 mm/s na 0,1 mm/s, čímž eliminuje chvění.

Drive Key – nulové{0}}zapojení

Hnací klíč CP3-2, který přenáší krouticí moment z hřídele na vačkový kroužek, vyvine 0,04 mm vůle v důsledku opotřebení, což umožňuje, aby vačkový kroužek "chrastil" proti peru během reverzace zatížení. CP3-2 nahrazuje ocelový klíč anula-zpětné vůle-laminovaný klíč s pružinou o tloušťce 0,02 mm-ocelové listy, které předpínají klíč v obou směrech. Listy (pět, každý o tloušťce 0,04 mm) fungují jako pružina a udržují nulovou vůli v rozsahu ±5 Nm. Eliminace vůle zabraňuje nárazu vačkového kroužku na klíč pohonu, snižuje rázový hluk o 6 dB a prodlužuje životnost klíče na neurčito.

Hlaveň plunžru – křížové{0}}odhrotování otvorů

Plunžrový válec CP3-2 má křížový otvor (spojující vstup s čerpací komorou) s ostrou hranou, která v průběhu času vytváří otřepy 0,015 mm, čímž se zmenšuje efektivní průtoková plocha o 8 %. CP3-2 obsahujeodjehlovací čepy-dva diamantově{1}}potažené trny (hrubé a dokončovací), které se protáhnou křížovým-dírou, aby se odstranily otřepy a vytvořil se poloměr 0,005 mm na okraji. Odjehlovaný příčný-otvor obnovuje průtokovou plochu o 7,8 %, čímž se zvyšuje rychlost plnění pístu o 3 %.

Přítlačná podložka – texturování povrchu

Přítlačná podložka CP3-2 (která přebírá axiální zatížení z plunžrů) má hladký povrch, který podporuje přilnavost a odírání. CP3-2 dodává apřítlačná mikro-podložka s texturous laserem-leptaným vzorem 0,01 mm hlubokých křížových{2}}kanálů (šířka 40 μm, rozestupy 50 μm). Kanály fungují jako lapače maziva, snižují koeficient tření z 0,12 na 0,04 a prakticky eliminují odírání. Texturovaná podložka má také avizuální kontrola opotřebení: když kanály již nejsou vidět (zaplněné úlomky opotřebení nebo opotřebované), podložku je třeba vyměnit-sada obsahuje náhradní podložku.

Ventil dávkování paliva – stabilizace zpětné vazby polohy

Dávkovací ventil CP3-2 (který řídí průtok paliva do čerpací komory) má snímač polohy, který se v průběhu času posunuje o 2,5 % v důsledku usazování laku na magnetických pólech snímače. Tento posun způsobí, že povely průtoku ECU neodpovídají skutečné poloze ventilu. CP3-2 obsahuje aposition-ventil stabilizovaný zpětnou vazbous potaženým magnetickým pólem (Parylen{0}}C, tloušťka 0,02 mm), který zabraňuje přilnutí laku. Posun signálu zpětné vazby se sníží na<0.5%, improving the valve's accuracy and reducing the ECU's fuel trim correction by 6%.

FAQ (často kladené otázky)

Q1: Fázový-kroužek s přesahem-jak se instaluje, aniž by došlo k poškození hřídele nebo vačkového kroužku?
A: Kroužek se před instalací zahřeje na 150 stupňů (pomocí přiloženého indukčního ohřívače). Vyhřívání rozšíří kroužek o 0,08 mm, což mu umožní sklouznout přes hřídel a vačkový kroužek. Jakmile vychladne, spoj s přesahem zajistí součásti na místě. Prsten má zkosenou vnitřní hranu, aby se zabránilo poškrábání při instalaci.

Otázka 2: Jak laminovaný design klíče pohonu s nulovou vůlí eliminuje-vůli bez zvýšení tření?
Odpověď: Pružinové-ocelové listy jsou předepjaté na 8 N, což zajišťuje, že povrchy pera jsou vždy v kontaktu s hřídelí a vačkovým kroužkem. Předpětí je dostatečně nízké (<40 N total) that the key can still slide during assembly, but the design eliminates the free play (backlash) that causes rattling. The leaves are also self-lubricating (impregnated with graphite), so friction is minimized.

Otázka 3: Odjehlovací kolíky jsou diamantové-potažené-jak je mohu použít, aniž bych poškodil křížový-otvor?
Odpověď: Kolíky se vloží do křížového -otvoru a protáhnou se plynulým tahovým pohybem (ne kroucením). Hrubý kolík (hrubý diamant, 120 μm) odstraňuje otřepy a konečný kolík (jemný diamant, 40 μm) vytváří poloměr 0,005 mm. Sada obsahuje vodicí pouzdro, které vystředí kolík v křížovém -díře, aby se zabránilo poškození stěny. Každý kolík je určen pro 20 použití; sada obsahuje počítadlo použití.

Otázka 4: Co je vizuální známkou toho, že jsou kanály mikro-pruhové podložky opotřebené?
Odpověď: Při zvětšení 10× se laserem-leptané kanály jeví jako tmavé čáry na světlém pozadí. Když jsou kanály opotřebované (zaplněné úlomky nebo opotřebované hladké), vypadají jako slabé stíny nebo jsou neviditelné. Sada obsahuje anosit{0}}srovnávací kartus obrázky zdravých a opotřebovaných kanálů pro referenci.

Otázka 5: Pozice-zpětnou vazbou stabilizovaný dávkovací ventil má povlak Parylene-C-ovlivňuje tento povlak magnetické pole snímače?
Odpověď: Parylen-C je dielektrický polymer (relativní permitivita 3.1), který nestíní ani nezkresluje magnetická pole,-pouze poskytuje bariéru proti přilnavosti laku. Povlak má tloušťku 0,02 mm, což je 1/50 mezery magnetického pólu (1,0 mm), takže vliv na magnetické pole je nižší než 0,1 %.

Otázka 6: Tato sada CP3-2 je uvedena pod číslem 0445020175 – pasuje k čerpadlu použitému v 2,7L TDV6 s kovovým rozdělovačem paliva?
Odpověď: Ano-2,7l TDV6 (Land Rover Discovery 3, Range Rover Sport) používá čerpadlo 0445020175. Kovová palivová lišta je samostatnou součástí; armatury čerpadla jsou nezměněny. O-kroužky a měděné podložky sady jsou kompatibilní s kováním kovové kolejnice. Nastavení krouticího momentu pro připojení kolejnice je 28 Nm{10}}toto je uvedeno na kartě krouticího momentu sady, odděleně od vnitřních hodnot krouticího momentu čerpadla.

1.jpeg

2

3

4

 

Flexibilní platební metody pro vaše pohodlí

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

product-754-754

Bankovní převod

Podporuje více měn a bankovních platebních metod.

west union

Western Union

Rychlé a globální převody peněz.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Užijte si extra ochranu s důvěryhodnými transakcemi Alibaba.

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

Jednoduché odeslání

6

Zákaznické recenze

 

8

Populární Tagy: bosch cp3-Sada pro generální opravu palivového čerpadla 2 – fáze-sada úhlové synchronizace pro 0445020175 tři-plunžrová čerpadla Common Rail, Čína bosch cp3-Sada 2 generální opravy palivového čerpadla – sada synchronizace fázových úhlů pro 0445020175 výrobci společného železničního čerpadla 0445020175 tři dodavatelé

Ne

Ne

Mohlo by se Vám také líbit

(0/10)

clearall