LIWEI M0034P150 tryska dieselového vstřikovače Common Rail – vysokotlaká a přesná atomizační součást pro pokročilé systémy vstřikování nafty
1. Produkt:M0034P150
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
V moderních systémech kompresního zapalování není výkon určován pouze "dodávkou paliva", ale tímjak přesně je nafta dávkována, atomizována a časována. TheVstřikovací tryska LIWEI M0034P150pracuje v konečné fázi systému Common Rail, kde se tlak, geometrie a časování sbíhají do řízeného spalování.
Na rozdíl od tradičních systémů spoléhá vstřikování Common Rail naelektronicky řízená akumulace vysokého-tlakuumožňující konzistentní vstřikování nezávislé na otáčkách motoru. Tato architektura umožňuje typicky dosáhnout vstřikovacích tlaků1 400–2 500 bar nebo vyššívýrazně zlepšuje účinnost atomizace. M0034P150 je navržen speciálně pro takové podmínky,-kde přesnost na úrovni mikronů- přímo ovlivňuje emise, točivý moment a životnost.
Obálka technických dat a výkonu
Pro splnění evropských a severoamerických norem pro naftu je M0034P150 navržen podle přísných provozních parametrů:
Rozsah vstřikovacího tlaku:Typické pracovní okno 1600–2500 barů
Tolerance otevíracího tlaku:Odchylka menší nebo rovna ±1 %.
Úhel stříkacího kužele:přibližně . 15 stupeň –30 stupňů optimalizovaná atomizace
Geometrie otvoru trysky:design s více -mikro{1}}otvory
Materiál:Vysoce{0}}legovaná ocel s povrchovým kalením
Doba odezvy:sub-milisekundová injekční reakce
Tyto specifikace jsou v souladu s moderními vstřikovacími systémysub{0}}mikrometrové tolerance a více{1}}cyklů vstřikování na zdvih jsou standardní
Strukturální logika: Přesnost začíná na špičce
Tryska není jednoduchý otvor,-alehydraulické ovládací zařízení. M0034P150 integruje:
Jehlový ventil (jehlový-typ nebo mikro-sedlový design)
Vysokotlaká-vaková komora
Rozstřikovací otvory s více-otvory
Přesné těsnění sedla
Tato struktura zajišťujetěsnění bez úniku-pod extrémním tlakempři zachování stabilního zdvihu jehly. I malé geometrické odchylky mohou změnit rozstřikování a ovlivnit homogenitu spalování.
Účinnost tvorby spreje a atomizace
Účinnost spalování silně závisí na tom, jak nafta přechází z kapaliny na jemné kapičky. M0034P150 podporuje:
Atomizace jemné mlhy (tvorba mikro-kapiček)
Rovnoměrné rozstřikování uvnitř spalovací komory
Optimalizovaná rovnováha penetrace vs. difúze
Typické vzory stříkání vstřikovače tvoří amlha-ve tvaru kuželeumožňující lepší míchání vzduchu-paliva Správná atomizace omezuje tvorbu sazí a zlepšuje tepelnou účinnost-hlavní požadavky norem Euro VI a EPA Tier.