Příruba spojky čerpadla PT – Torzní tlumení a vyrovnání fází pro mechanické pohony palivových čerpadel

V palivovém systému Cummins PT (Pressure-Time) je čerpadlo poháněno přímo z ozubeného kola vačkového hřídele motoru. Příruba spojky-která se přišroubuje k hnacímu hřídeli čerpadla a připojuje se k ozubenému kolu-není pouze mechanické spojení; to určujefázový vztahmezi otáčením vačkového hřídele a vnitřním zdvihem plunžru čerpadla. Příruba, která má opotřebené klínové drážky nebo zdeformované montážní plochy, způsobuje fázový posun o velikosti pouhých 0,5 stupně -, který se při 2 100 ot./min promítá do chyby 0,04 ms v časování vstřikování. To posouvá začátek vstřikování o 0,6 stupně úhlu kliky, zvyšuje kouřivost a snižuje spotřebu paliva až o 4 %. Tato náhradní příruba obnovujefázový zámek s nulovou vůlípřes přesně broušenou drážku pro pero (třída P9), kalený pilotní průměr a plochou montážní plochu, která je lapována na rovinnost menší nebo rovnou 0,01 mm. Výsledkem je spojení s přímým pohonem, které přenáší točivý moment bez jakékoli úhlové vůle, což zajišťuje, že dodávka paliva čerpadla přesně odpovídá pořadí zapalování motoru.

---

Tato příruba je vyrobena podle původních specifikací Cummins pro čerpadla PT-G, PT-FC a PT-AFC se třemi klíčovými vlastnostmi:

Průměr pilota:31,75 mm (1,250") – pasuje na hnací hřídel čerpadla s vůlí třídy H7 (0,000–0,025 mm), čímž je zajištěna soustřednost.

Kruh šroubu:4 × 3/8‑24 UNF otvory na 63,5 mm (2 500") PCD – odpovídá standardnímu hnacímu kolu.

Klínová drážka:Šířka 6,35 mm (0,250") s hloubkou 3,18 mm, protažená do třídy P9 (interference), aby se eliminoval pohyb kláves.

Celková tloušťka příruby je 22,0 mm, což poskytuje dostatek materiálu pro montážní šrouby, aniž by zasahovalo do skříně čerpadla. Alaserem leptaná časová značkana vnějším ráfku příruby lícuje s odpovídající značkou na hnacím ozubeném kole, což umožňuje vizuální potvrzení správné fáze během instalace-funkce, která u mnoha přírub na trhu s náhradními díly chybí.

---

Příruba je kovaná z4140 chrom-molybdenová ocel, tepelně zpracované na tvrdost HRC 35–40 (s drážkou pro pero indukčně kalené na HRC 50). Toto ošetření s dvojí tvrdostí poskytuje:

Tvrdé jádro, které absorbuje torzní rázy od vačkového hřídele.

Klínová drážka odolná proti opotřebení, která se při opakovaném zatížení „neprodírá“ (nedeformuje), což je běžná porucha u přírub nižší třídy.

Po tepelném zpracování je přírubačerně zoxidovanýpro odolnost proti korozi a montážní plocha jelapovalna povrchovou úpravu Ra menší nebo rovnou 0,4 µm. Lapování eliminuje všechna vyvýšená místa, která by mohla způsobit kývání příruby při přišroubování k ozubenému kolu.

Častou chybou při instalaci je nadměrné utažení čtyř upevňovacích šroubů, které může deformovat plochou přírubu a způsobit házení až 0,03 mm. Tato příruba obsahuje akarta specifikace točivého momentu: utáhněte šrouby 3/8‑24 na 35 Nm křížovým způsobem, ve třech stupních (15 Nm, 25 Nm, 35 Nm). Příruba jeotvory pro zápustné šroubyzajistěte, aby hlavy šroubů seděly v jedné rovině, aby se zabránilo jejich zasahování do tělesa čerpadla.

Příruba má také avestavěný pilotní průvodce-Zkosení 2,0 mm na průměru pilota, které pomáhá vycentrovat přírubu na hřídeli před utažením a zabraňuje proříznutí pera během instalace.

Nejčastější poruchou příruby je opotřebená drážka pro pero, která umožňuje otáčení hřídele vzhledem k přírubě. To se zjistí jednoduchým testem: označte hřídel a přírubu jehlou, nechte motor běžet na volnoběh po dobu 5 minut a poté zkontrolujte značky-veškerá nesouosost ukazuje na opotřebení drážky pera. Příruba obsahuje adrážka indikátoru opotřebenína klínové drážce: 0,2 mm hluboký zářez, který je v jedné rovině s okolním povrchem, když se drážka opotřebuje o 0,2 mm-servisní limit. V tomto okamžiku musí být příruba vyměněna, protože další opotřebení způsobí posun časování čerpadla.

Otázka 1: Jak zjistím, zda je moje stávající příruba opotřebovaná, aniž bych čerpadlo rozebíral?
Odpověď: Drážka indikátoru opotřebení je viditelná bez demontáže-nachází se na drážce pro pero a je přístupná z přední části čerpadla. Ke kontrole použijte malé zrcátko a světlo. Pokud je drážka v jedné rovině s okolním povrchem, vyměňte přírubu. Můžete také provést test ryhování,-pokud se značky posunou, drážka pro pero je opotřebená.

Q2: Mohu znovu použít šrouby při instalaci nové příruby, nebo bych měl vždy použít nové?
Odpověď: Šrouby jsou standardní třídy 8 (SAE J429), které lze znovu použít, pokud nebudou nataženy. Doporučujeme však použít nové šrouby (součástí sady), protože mají předem aplikovaný zajišťovač závitu, který zajišťuje konstantní točivý moment. Pokud znovu použijete staré šrouby, vyčistěte závity a naneste středně pevný prostředek pro zajištění závitů (Loctite 243). Točivý moment je 35 Nm.

Otázka 3: Příruba má na pilotu zkosení-proč je to důležité?
Odpověď: Úkos pomáhá vycentrovat přírubu na hřídeli během instalace. Není-li příruba vystředěná, může být pero přitlačeno ke straně drážky a poškodit ji. Úkos zajišťuje, že příruba klouže po hřídeli bez zachycení, čímž se snižuje riziko poškození pera. Před montáží se vždy ujistěte, že hřídel a drážka pro pero jsou čisté.

Otázka 4: Mám čerpadlo PT s 30,0 mm pilotem místo 31,75 mm-je tato příruba kompatibilní?
Odpověď: Ne, 31,75 mm pilot je standardem pro většinu PT čerpadel. Pilot 30,0 mm se používá u některých raných variant 6BT a u určitých průmyslových motorů. Pro tuto velikost nabízíme samostatnou přírubu (díl č. PT‑FL‑30). Před objednáním prosím změřte průměr hřídele-sada obsahuje jednoduché měřidlo, které vám pomůže ověřit.

Otázka 5: Příruba má povrchovou úpravu z černého oxidu-bude rezivět, pokud bude vystavena palivu?
Odpověď: Černý oxid poskytuje určitý stupeň odolnosti proti korozi, ale není nepropustný pro palivo a vlhkost. Doporučujeme nanést tenkou vrstvu přiložené směsi proti zadření (pouze na montážní plochu), aby se zabránilo zadření příruby o ozubení. Pro dlouhodobé vystavení (námořní aplikace) nabízíme na zvláštní objednávku pozinkovanou verzi.

Otázka 6: Časová značka na přírubě je vyleptaná-jak ji zarovnám se značkou ozubeného kola?
Odpověď: Převodovka má odpovídající značku (obvykle tečku nebo značku vrtáku) ve správné fázi. Příruba je navržena tak, že když jsou dvě značky zarovnány, drážka pro pero čerpadla je ve správné orientaci (12 hodin). Během instalace zarovnejte značky, nasuňte přírubu na hřídel a utáhněte šrouby. Značka zajišťuje, že vnitřní plunžr čerpadla je ve správné fázi pro událost zapálení válce č. 1.

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

 

Populární Tagy: Příruba spojky čerpadla pt – torzní tlumení a vyrovnání fáze pro mechanické pohony palivových čerpadel, Čína Spojková příruba čerpadla pt – torzní tlumení a vyrovnání fáze pro mechanické pohony palivových čerpadel výrobci, dodavatelé, továrna