Servisní hlavní sada vysokotlakého čerpadla Bosch CP4- – kompletní řešení přestavby pro čerpadla Common Rail CP4.1 / CP4.2

Čerpadla Bosch CP4.1 a CP4.2 jsou srdcem moderních systémů common{2}}rail, které najdete ve Fordu Powerstroke 6,7L, GM Duramax L5P, RAM Cummins a mnoha evropských dieselových platformách. Jejich vnitřní architektura - jeden vysokotlaký-píst poháněný excentrickou vačkou s válečkovými kladičkami - je kompaktní, ale nemilosrdná. Když válečkové ložisko selže nebo se plunžr odře, výsledné kovové úlomky putují přímo do vstřikovačů a často je zničí. Výměna celého čerpadla je jednou z možností, ale při ceně 2 000 – 3 500 USD za jednotku mnoho vozových parků a nezávislých obchodů dává přednost řízené přestavbě. Tato hlavní servisní sada umožňuje přesně to: astrukturovaná, zdokumentovaná přestavbapumpy CP4 pomocí náhradních komponent-třídy OEM, specializovaných extrakčních nástrojů a přesných nastavovacích měřidel - vše v jednom pěnovém-pouzdru. Sada pokrývá obě varianty CP4.1 (2 píst) a CP4.2 (2 píst s upraveným profilem vačky) a řeší základní příčiny selhání spíše než jen výměnu dílů.

Toto není obecná sada těsnění. Je to kompletnísystém mechanické obnovykterá zahrnuje nástroje pro bezpečné vytažení zadřeného plunžru, zalisování-nových ložisek, nastavení plunžru-na-vůli vačky a opětovné sestavení čerpadla podle továrních tolerancí. Na základě více než 200 přestaveb zdokumentovaných v amerických a evropských dílnách soustava soustavně obnovuje výkon čerpadla na 98 % výkonu podle nové{6}}specifikace při tlaku 1 800 barů, přičemž průměrná doba mezi generálními opravami přesahuje 150 000 km - srovnatelná s výměnnými jednotkami OEM.

Vůle plunžru/vrtání (nová specifikace):0,025 – 0,040 mm. Po 200 000 km se vůle obvykle zvětší na 0,065 – 0,090 mm, což způsobuje vnitřní netěsnosti. Seřizovací měřidlo sady vám umožňuje změřit tuto vůli po instalaci nového plunžru pomocí sady spároměru (součástí dodávky), abyste si ověřili, že spadá do rozsahu OEM.

Limit opotřebení kladky vačkové kladky:Pokud se průměr válečku zmenšil z původních 18,00 mm pod 17,92 mm, je výměna povinná. Sada obsahuje válečkový komparátor pro toto měření.

Regenerace tlaku v kolejnici:Při testu 18 čerpadel přestavěných pomocí této sady (různé varianty CP4.2 od Fordu 6,7L) se tlak v kolejnici při volnoběhu ve všech případech vrátil na 280 – 300 bar (specifikace OEM), přičemž zvlnění tlaku se snížilo o 62 % ve srovnání s údaji před-přestavbou.

Čas na přestavbu:Kvalifikovaní technici dokončili úplnou demontáž, čištění, měření, opětovnou montáž a test těsnosti v průměru za 3 hodiny 15 minut - ve srovnání s 6+ hodinami při použití improvizovaných nástrojů a obecných těsnění.

Víko pouzdra soupravy obsahuje laminoQR kódkterý odkazuje na 12-minutového{2}}video průvodce (dostupný v angličtině, španělštině a němčině). Proces probíhá podle této logické sekvence:

Odizolování čerpadla- demontujte tlakový regulační ventil, dávkovací jednotku a vysokotlaké-výstupní armatury pomocí přiložených šestihranných nástavců.

Extrakce pístu- namontujte hydraulický lis na zadní přírubu čerpadla, vytlačte plunžr ven z kompresní strany. Rameno trnu zajišťuje, že píst vychází rovně, není natažený.

Vyjmutí válečku- vložte rozšiřovací kleštinu, zapojte posuvné kladivo a vytáhněte sestavu válečku a klece. Pokud je válec zadřen, kleštinu lze uzamknout zaklíněním, aby se narušilo korozní spojení.

Kontrola bydlení- pomocí lupy a vrtacího tamponu zkontrolujte rýhování vrtání pístu. Pokud má vrtaný otvor hluboké škrábance, nelze těleso čerpadla znovu sestavit -, sada obsahuje měrku vrtání, která to určí.

Instalace nové komponenty- zatlačte nové ložisko vačky na čep vačky (pomocí instalačního programu), poté nový váleček do otvoru zdvihátka a poté plunžr potažený DLC-.

Nastavení vůle- použijte otočný stojan k nastavení výstupku plunžru, v případě potřeby podložení pomocí přiložených nastavovacích podložek.

Těsnění a konečný točivý moment- nainstalujte všechna nová těsnění pomocí vkládacích trnů; utáhněte šrouby skříně na 25 Nm pomocí adaptéru kluzné spojky-.

Každé přestavěné čerpadlo by mělo projít jednoduchýmtest rotace-ručky: po sestavení ručně otočte hnací přírubu čerpadla - odpor by měl být hladký a konzistentní, bez těsných míst. Sada obsahuje měřič točivého momentu otáčení příruby (pružinový-nástavec na stupnici), který měří moment odtržení; Specifikace je 0,8 – 1,2 Nm. Pokud překročí 1,5 Nm, je předpětí ložiska příliš vysoké a je třeba upravit podložku.

Vysokotlaké těsnění Viton®- se instaluje pomocí speciální matrice, která jej roztáhne na přesný vnější průměr plunžru, čímž se zabrání sevření při vkládání -, což je běžné místo selhání u montérů obecných těsnění.

❓ Otázka 1: Lze tuto sadu použít k přestavbě čerpadel CP4, která utrpěla katastrofální poruchu s rozbitými úlomky válečků uvnitř krytu?
Pokud je pouzdro prasklé nebo je otvor hluboce rýhovaný, doporučujeme čerpadlo vyměnit. Extrakční nástroje sady jsou však navrženy tak, aby odstranily úlomky, pokud samotný vývrt zůstane nedotčen. Zkontrolujte vývrt pomocí přiloženého měřidla -, pokud průměr vývrtu v kterémkoli místě přesahuje 12,02 mm (CP4.1) nebo 12,50 mm (CP4.2), pouzdro by mělo být vyřazeno.

❓ Q2: Sada obsahuje DLC-potažený plunžr -, jedná se o upgrade oproti OEM nepotažené verzi?
Ano, DLC (diamant{0}}jako uhlík) snižuje tření přibližně o 30 % a prodlužuje životnost. Mnoho selhání CP4 je spojeno s odřením nepotaženého pístu; potažená verze je přímý upgrade. Splňuje nejnovější materiálové specifikace Bosch pro čerpadla CP4.2+.

❓ Q3: Potřebuji pro montáž ložiska stolní nebo hydraulický lis, nebo mohu použít dodané ruční nářadí?
K vytažení plunžru a instalaci ložiska postačuje přiložený ruční{0}}lis (max 2 tuny). Instalační nástroj vačkového ložiska je však navržen pro použití se standardním stolním svěrákem -, nikoli s hydraulickým lisem. Pokud máte svěrák, můžete provést úplnou přestavbu bez jakéhokoli externího vybavení.

❓ Otázka 4: Jak zjistím, zda je samotný vačkový lalok čerpadla opotřebovaný - je součástí sady?
Vačka je součástí hnacího hřídele čerpadla, není součástí sady. Opotřebení laloku je vzácné, pokud čerpadlo neběželo se silně znečištěným olejem. Zdvih laloku můžete zkontrolovat pomocí číselníku v sadě; pokud je zdvih nižší než 7,80 mm (CP4.1) nebo 8,20 mm (CP4.2), čerpadlo nelze znovu sestavit -, znamená to opotřebení vačkového laloku nad 0,15 mm.

❓ Otázka 5: Jsou těsnění v této sadě kompatibilní s bionaftou (B20) nebo palivem s vysokým-sirným obsahem?
Ano - všechny elastomery v sadě jsou určeny pro B20 a motorovou naftu do 500 ppm síry. Vysokotlaké těsnění Viton®-je speciálně navrženo pro chemickou agresivitu moderních směsí bionafty.

❓ Otázka 6: Co když během demontáže poškodím sedlo tlakového ventilu pouzdra - řeší to sada?
Sada obsahuje lapovací nástroj pro sedlo tlakového ventilu (samostatný trn s lapovací pastou). Pokud je sedadlo lehce rýhované, můžete jej překrýt a obnovit těsnění. Pokud je poškození hlubší než 0,05 mm, je třeba vyměnit tělo ventilu (nabízíme samostatně).

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

 

Populární Tagy: bosch cp4 vysoko{1}}servisní hlavní sada tlakových čerpadel – kompletní řešení přestavby pro cp4.1 / cp4.2 common rail čerpadla, Čína bosch cp4 high-servisní hlavní sada tlakových čerpadel – kompletní řešení přestavby pro cp4.1 / cp4.2 výrobci, dodavatelé, továrna