Sada servisních nástrojů pro velkou 4válcovou rozdělovací převodovku Bomag — Přesná sada pro přestavbu hnacího ústrojí pro vysoce výkonné kompaktory

U moderních řad Bomag BW 213, BW 226 a BW 244 poháněných čtyřválcovými motory Cummins QSB nebo Deutz TCD (dodávajícími 850–1 200 Nm špičkového točivého momentu prostřednictvím vysokotlakých čerpadel CP3/CP4) se vnitřní ozubená kola, ložiska a řetězové pohony postupně zvyšují. Když vůle překročí 0,35 mm, vůle hnacího ústrojí se promítne do nerovnoměrného zatížení hydrostatické převodovky, což způsobí tlakové špičky, které se přivádějí zpět do ECU motoru -, což je jev, který může změnit korekce časování vstřikovačů. Tato hlavní sada nástrojů není generickou sbírkou stahováků; je to asystém měření jako prvnícož umožňuje dílnám resetovat záběr ozubených kol, předpětí ložisek a soustřednost výstupního hřídele na tovární tolerance, aniž by bylo nutné demontovat celou skříň ze stroje.

Tato 31dílná sada, navržená speciálně pro velkorámové modely s pohonem všech kol Bomag (BW 213-5, BW 226-5, BW 244-5 a starší varianty 212-4), pokrývá vstupní přírubu rozdělovací převodovky, výstupní třmeny a skupinu mezipřevodů. Umožňuje kompletní přestavbu - od vyjmutí kroužků ložisek po nastavení předpětí kuželového válečku pomocí vyhrazeného číselníku točivého momentu -, a to vše, zatímco rozdělovací převodovka zůstává v šasi, což ušetří až 8 hodin času na demontáž.

Sada vytahovačů ložisek- Kleštinový stahovák se 4 vyměnitelnými čelistmi, které zapadají do vnitřního kroužku kuželíkových ložisek (velikost Timken HM89449 / 89410). Posuvné kladivo poskytuje kontrolovaný tah o hmotnosti 2 tuny, což zabraňuje deformaci rasy, ke které často dochází u běžných čelistových stahováků.

Zařízení pro nastavení předpětí- Vlastní adaptér pro momentový klíč s číselníkem, který měří utahovací moment sady ložisek výstupního hřídele. Specifikace: 8 – 12 in-lb pro nová ložiska, s rozlišením 0,5 in-lb. Upínací přípravek se montuje přímo na výstupní třmen, což vám umožňuje upravit stoh podložek bez opakované montáže/demontáže.

Komparátor vůle převodů- Číselníkový úchylkoměr s magnetickou základnou s rozlišením 0,01 mm a odpruženým plunžrem, který se dotýká boku zubu ozubeného kola. Sada obsahuje sadu 5 předřezaných vodičů (měkká pájka), které umístíte mezi zabírající ozubená kola; po otočení ozubených kol dává deformace drátu okamžitou odečet vůle (cíl: 0,15 – 0,25 mm pro nová ozubená kola, mez opotřebení 0,30 mm).

Nástroj pro přidržování vstupní příruby- 300 mm dlouhá reakční tyč se dvěma kalenými kolíky, které se zamykají do otvorů pro šrouby příruby, což umožňuje utáhnout vstupní matici na 350 Nm, aniž by se hřídel otáčel. Tyč má 1″ čtvercový pohon pro násobič točivého momentu.

Instalační sada těsnění a ložisek- 8 stupňovité posuny pro lisování nových těsnění vstupního/výstupního hřídele (dvoubřité s šroubovou pružinou), jehlového ložiska pro mezihřídel a O-kroužku pro kryt řadicí vidlice. Každý drift je barevně označen pro příslušný průměr hřídele.

Příslušenství k měření- Sada spároměrů (0,05 – 1,00 mm), vrtoměru pro kontrolu oválnosti pouzdra ložiska (specifikace < 0,04 mm) a 20× zvětšovacího dalekohledu pro kontrolu důlků zubů ozubených kol.

Korekce vůle: Při 40 generálních opravách rozdělovací převodovky na jednotkách BW 226‑5 sada snížila hluk převodovky (měřeno při 1 800 ot./min) v průměru o 11 dB(A) po přenastavení vůle na 0,20 mm z opotřebených průměrů 0,38 mm.

Stabilita předpětí ložisek: Předpětí nastavené pomocí momentového přípravku zůstalo v rozmezí ±1,5 in-lb po 1 000 hodinách provozu ve srovnání s ±4,5 in-lb při nastavení pomocí metody „pocitu“ - to znamená konzistentní házení výstupního hřídele a snížené opotřebení břitu těsnění.

Úspora času: Průměrná doba přestavby (včetně odstranění, měření, výměny dílů a opětovné instalace) klesla ze 14 hodin na 7,5 hodiny při použití této sady - především proto, že přidržovací nástroj a přípravek pro předpětí eliminují seřizování podložek metodou pokus-omyl.

Vstupní točivý moment rozdělovací převodovky přímo koreluje s tlakem v railu dodávaným čerpadlem CP3/CP4. Když si ECU motoru vyžádá určité množství paliva, výsledné kolísání točivého momentu se přenese přes hnací ústrojí. Pokud má rozdělovací převodovka nadměrnou vůli, rázové zatížení vytvoří azvlnění točivého momentukterý se odráží zpět ke klikové hřídeli, což způsobuje, že snímač tlaku v rozváděči vidí chvilkové poklesy - vedoucí k úpravám délky vstřiku, které zavádějí zpětnovazební smyčku nestability. Přesným nastavením záběru ozubených kol a předpětí ložisek tato sada nářadí zajišťuje, že hnací ústrojí nevydává svůj vlastní „hluk“ do řídicí smyčky motoru a zachovává tak hladký chod systému common-rail.

Kromě toho měřicí nástroje sady umožňují technikům kvantifikovat opotřebení rozdělovací převodovky dříve, než ovlivní mechanismus proměnného výtlaku hydrostatického čerpadla -, což je běžná nediagnostikovaná příčina špatné stoupavosti u zhutňovačů.

❓ Q1: Obsahuje tato sada podložky pro nastavení předpětí ložiska, nebo je musím objednat samostatně?
Sada obsahuje startovací sadu 10 podložek (0,05, 0,10, 0,15, 0,20, 0,30 mm, každá v duplikátech). U většiny přestaveb pokrývají potřebný rozsah nastavení. Pokud vaše pouzdro vyžaduje silnější podložku z důvodu opotřebení pouzdra, dodáváme kompletní sortiment podložek jako samostatné balení.

❓ Q2: Mám BW 244‑5 s dvourychlostní rozdělovací převodovkou - funguje nástroj pro vyrovnání vidlice voliče pro oba rozsahy?
Ano, seřizovací kolíky mají dvě polohy označené „H“ a „L“. Sada obsahuje odpružený plunžr, který umístí kolejnici vidlice do správné neutrální polohy před opětovnou montáží - nezbytné pro správné řazení.

❓ Q3: Lze použít momentový přípravek s předpětím, pokud jsem vyměnil ložiska za jinou značku (např. SKF místo Timken)?
Ano, specifikace utahovacího momentu (8–12 in‑lb) je funkcí velikosti ložiska a předpětí, nikoli značky. Nová ložiska však mohou mít o něco vyšší moment zlomu; doporučujeme provozovat přípravek s novými ložisky a pokud je naměřená hodnota vyšší než 13 in‑lb, snižte tloušťku podložky o 0,05 mm.

❓ Q4: Číselník v soupravě má ​​magnetickou základnu - bude fungovat na litinovém krytu převodovky?
Ano, pouzdro je magnetické. Pokud má vaše pouzdro hliníkové pouzdro (některé starší jednotky BW 212‑4), přibalíme adaptér na vakuovou nádobu, který se přišroubuje k základně -, aby byl povrch čistý.

❓ Otázka 5: Jaká je nejčastější chyba při přestavbě těchto převodových skříní pomocí obecných nástrojů?
Přetažení matice vstupní příruby bez přídržné tyče. To způsobí otáčení výstupního hřídele a poškození nově nainstalovaného těsnicího břitu. Naše reakční tyč perfektně drží přírubu, takže matici můžete přesně utáhnout bez jakéhokoli pohybu hřídele.

❓ Q6: Dodává se tato sada s násobičem krouticího momentu pro vstupní matici, nebo potřebuji svůj vlastní?
Vstupní matice vyžaduje 350 Nm; naše sada obsahuje 1″ násobič točivého momentu pohonu (poměr 4:1), který se připojuje k reakční tyči. Dodáte 1/2″ hnací momentový klíč nastavený na 87,5 Nm -, o zbytek se postará násobič. To je zahrnuto v počtu 31 kusů.

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

 

Populární Tagy: Bomag velká 4válcová sada servisního nářadí pro rozdělovací převodovku — přesná sada pro přestavbu hnacího ústrojí pro těžké kompaktory, Čína Bomag sada servisních nástrojů pro velkou 4válcovou rozdělovací převodovku — přesná sada pro přestavbu hnacího ústrojí pro výrobce těžkých kompaktorů, dodavatele, továrna