CYEFI CB6H934F Dieselové čerpadlo Common Rail

TheCYEFI CB6H934Fje vysoká{0}}přesnostArchitektura Denso HP3vstřikovací čerpadlo nafty navržené pro náročné aplikace užitkových vozidel. Navrženo jako přímá náhrada za OE jednotkypřívodní čerpadlo common railzajišťuje stálý tlak v potrubí napříč proměnným zatížením motoru a zároveň splňuje přísné emisní požadavky Euro. Pro opravny a distributory dieselových dílů představuje CB6H934F spolehlivé řešení pro restaurovánívýkon palivového systémuve Fordu, Mitsubishi a dalších platformách využívajících konfigurace čerpadel řady HP3.

---

CB6H934F využívá aradiální design se dvěma-pístkyumístěna svisle na vačce s vnějším kroužkem, což je konfigurace, která minimalizuje výšku balíku a zároveň umožňuje vysoký-výstup tlaku až1800 barprovozní rozsah. Čerpadlo integruje apodávací čerpadlo trochoidního-typukterý čerpá palivo z nádrže a dodává je do plunžrové komory, zatímcoRegulační ventil sání (SCV)moduluje objem paliva na základě příkazů ECU-v reálném čase, aby udržoval optimální tlak v potrubí. Thesnímač teploty palivaposkytuje kritický vstup pro kompenzaci hustoty a zajišťuje přesné načasování vstřikování v různých teplotních podmínkách. V těle čerpadla je tvrzenývačkový hřídel s excentrickou vačkoupohánění plunžrů prostřednictvím prstencového vačkového mechanismu, což zajišťuje konzistentní objemovou účinnost. Mezi kritické specifikace točivého momentu patří35 ± 5 Nmpro vysokotlaké-převlečné matice potrubí a24 ± 4 Nmpro upevňovací šrouby čerpadla. CB6H934F využívá normálně-otevřenéSCVdesign, což znamená, že se ventil ve výchozím nastavení otevře, když-nebude napájen-, což je funkce zabezpečená proti selhání, která zabraňuje nedostatku paliva při elektrické závadě.OEM náhradní těsněníapodložky banjo šroubůmusí být vyměněn během instalace; opětovné použití těchto součástí narušuje integritu vysokotlakého-těsnění.

---

Parametr	Specifikace
Model / Číslo dílu	CYEFI CB6H934F
Křížová-odkaz OEM	6C1Q-9B395-AB / 6C1Q-9B395-BB
Reference DENSO	HU294000-040# / HU294000-041#
Architektura čerpadla	Systém Common Rail Denso HP3
Konfigurace plunžru	Dva-pístky, radiální, vertikální
Typ SCV	Normálně-otevřete ventil regulace sání
Typ napájecího čerpadla	Trochoid (vnitřní výstroj)
Poměr pohonu	Poměr motoru 1:2-k-rychlosti čerpadla
Max. Provozní tlak	1800 bar
Požadavek na filtraci	Vyloučení částic menší nebo rovné 0,1 mm

Toto čerpadlo sedíFord Puma 2,2l a 2,4ldiesely,Mitsubishi L200/TRITON 4D56 a 4M41a další aplikace DENSO HP3. Distributoři by měli ověřit montáž protiOEM 6C1Q-9B395-AB/BBkřížový{0}}odkaz, abyste zajistili správný výběr.

---

Úspěšná instalace vyžaduje přísnou kontrolu kontaminace-částice o velikosti 0,1 mmmůže způsobit poškození pístů nebo způsobit selhání SCV. Začněte uvolněním vysokého-tlaku v okruhu a vyčištěním montážní oblasti. Vyjměte staré čerpadlo, zkontrolujte hnací kolo a povrch příruby a ověřtehmoždinkavyrovnání pro přesný záběr ozubených kol. Utáhněte upevňovací šrouby k24 ± 4 Nmv křížové{0}}sekvenci a poté nainstalujte novývysokotlaké-potrubís čerstvými podložkami, točením světlicových matic do35 ± 5 Nm-nikdy znovu nepoužívejte staré kompresní šroubení. Připojte kabely SCV a senzorů, vyhněte se zdrojům tepla. Naplňte nízkotlaký-okruh, dokud palivo nepoteče bez vzduchu-suché-protáčenízpůsobí okamžité skórování. Po spuštění-proveďte kontrolu těsnosti a k ​​monitorování použijte diagnostikupřikázaný versus skutečný tlak v kolejnici. Silniční-test s protokolováním dat k ověření stability koleje při zatížení.

---

CB6H934F je srdcempalivový systém common rail; životnost závisí na kvalitě paliva a filtraci. Voda a abraziva jsou primárními způsoby selhání instalace-aseparátor vodya udržovatsekundární palivový filtrv doporučených intervalech. TheSCVreaguje na cíle tlaku ECU v liště s přesností na milisekundy; zhoršená odezva se projevuje jako hrubý nečinnost, váhání nebo kódy P0087/P0191. Rutinní testování vracení paliva odhalí předčasné opotřebení plunžru. Při výměně vyměňte současně všechny- fitinky pro vysokotlaké potrubí a O-kroužky-opětovné použití jednorázových- součástí, které způsobují mikroskopické netěsnosti, které snižují kvalitu atomizace vstřikovače. Provozovatelé vozového parku by měli dokumentovat sériová čísla a data instalace pro sledování životního cyklu-.

---

Q1: Je toto čerpadlo kompatibilní s motory Ford Puma 2,2 l i 2,4 l?
Odpověď: Ano, přímo nahrazuje6C1Q-9B395-AB(2,2 l) a6C1Q-9B395-BB(2,4L) varianty. Ověřte referenci DENSO HU294000-040#/041# pro přizpůsobení tlaku v kolejnici.

Otázka 2: Jaké časné příznaky naznačují opotřebení SCV nebo pístu?
Odpověď: Zpožděná odezva škrticí klapky, občasná ztráta výkonu při zátěži, potíže s horkým{0}}startem a kódy DTC P0087 nebo P0191. Vratnost paliva překračující 15 % zásoby indikuje vnitřní opotřebení.

Otázka 3: Mohu během instalace znovu použít stávající vysokotlaká- vedení?
Odpověď: Nedoporučuje se-Vlasy HP3 používají matice na jedno{2}}použití. Znovu použitá vedení nemohou udržet správný točivý moment a budou netěsná. Vždy instalujte nové drtící podložky a armatury.

Otázka 4: Jakou životnost mohu očekávat při-těžkém používání?
A: Obvykle200,000+ mil(320 000 km) s řádnou filtrací. Měňte palivové filtry každých 15 000 mil a vypouštějte odlučovače vody měsíčně.

Q5: Vyžaduje instalace přeprogramování ECU?
Odpověď: Ne. Proveďte však diagnostikupřeučení tlaku v kolejnicik synchronizaci mapování řízení SCV s charakteristikami odezvy nového čerpadla.

Q6: Jak potvrdím správné čerpadlo pro vozidlo zákazníka?
Odpověď: Najděte štítek dílů DENSOHU294000-040#nebo041#identifikátor a poté křížkem-zkontrolujte číslo OEM (6C1Q-9B395-AB/BB) se specifikacemi CB6H934F.

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

 

Populární Tagy: cyefi cb6h934f diesel common rail čerpadlo, Čína cyefi cb6h934f diesel common rail čerpadlo výrobci, dodavatelé, továrna