254-4358 Ovládací čerpadlo vstřikování nafty|Malá příruba 36 zubů|Bez přečerpávacího čerpadla|Pro systém Common Rail CAT C9
1. Produkt:254-4358
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
V přísném prostředí moderního dieselového pohonu stabilita vysokotlakého palivového okruhu přímo diktuje účinnost motoru a dodržování emisí. The254-4358 Vstřikovací ovládací čerpadloje důkazem pokročilého hydraulického inženýrství, speciálně přizpůsobeného pro-náročné aplikace, které vyžadují neochvějný vstřikovací tlak. Na rozdíl od integrovaných konstrukcí tato jednotka funguje jako vyhrazený vysokotlaký -modul bez vnitřního palivového čerpadla. Tato architektonická volba je klíčová pro snížení mechanické složitosti na rozhraní bloku motoru, umožňuje efektivnější uspořádání ozubeného soukolí a usnadňuje protokoly údržby při operacích vozového parku.
🔩 Konstrukční inženýrství: Kompaktní malá-příruba, 36zubová synchronizace
Tento model se vyznačuje amalá přírubová konfigurace s 36zubým rozhraním pohonu, optimalizované pro těsné motorové prostory a přesné mechanické časování. Na rozdíl od integrovaných systémů absence přenosového čerpadla zjednodušuje architekturu, snižuje parazitní zátěž a zlepšuje dlouhodobou- provozuschopnost.
✔ 36 zubů zajišťuje přesnou synchronizaci vačkového hřídele
✔ Kompaktní přírubová konstrukce pro modulární instalaci
✔ Snížený mechanický odpor díky nezávislému systému přívodu paliva
🔬 Hydraulický výkon a tlaková stabilita
Ovládací čerpadlo 254-4358 je navrženo tak, aby dodávalostabilní vysokotlaká-pohonná kapalina, což umožňuje konzistentní provoz vstřikovačů při různých otáčkách a zatížení.
Princip činnosti: hydraulické zesílení vstřikovacího tlaku
Podporuje vysokotlaké-cykly vstřikování nafty
Minimalizuje kolísání tlaku při přechodném zrychlení
Výsledkem je:
➡ Zlepšená účinnost spalování
➡ Snížené emise pevných částic
➡ Vylepšená odezva plynu