Přesné strojírenství: Dieselový vstřikovač Caterpillar 320-0677 pro motory C4.2 a C6.4
1. Produkt: 320-0677
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Náhradní OEM náhradní díly
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
Ve vysoce{0}}světě vysoce výkonného dieselového inženýrství- se hranice mezi maximální provozní účinností a katastrofálním selháním často měří v mikronech. Vzhledem k tomu, že automobilový a průmyslový strojírenský sektor směřuje k přísnějším emisním normám a zvýšeným požadavkům na spotřebu paliva, nebyla úloha systému Common Rail (CRS) nikdy kritičtější. Srdcem tohoto systému je vstřikovač paliva, součást, která určuje samotný tep motoru. Dieselový vstřikovač Caterpillar 320-0677 je důkazem pokročilého metalurgického inženýrství, navržený nejen jako náhradní díl, ale jako vylepšení výkonu pro robustní platformy motorů C4.2 a C6.4.
🚀 Optimalizováno pro architektury C4.2 a C6.4
Model 320-0677 je speciálně navržen pro synchronizaci s hydraulickou a elektronickou architekturou vznětových motorů Caterpillar C4.2 a C6.4. Tyto motory jsou známé svou odolností ve stavebnictví a zemědělství. Na rozdíl od běžných vstřikovačů je tato jednotka kalibrována tak, aby odpovídala specifickému zdvihovému objemu a geometrii spalovací komory těchto bloků. Zajišťuje, že směs vzduchu a paliva- je rozprášena s přesnou velikostí kapiček, která je potřebná pro jedinečné charakteristiky víření a převalování válců řady C, čímž se maximalizuje tepelná účinnost a točivý moment.
📊 Kritické technické specifikace
Aby splňoval přísné požadavky moderních dieselových aplikací, 320-0677 dodržuje přísné výrobní tolerance. Zatímco specifické průtoky jsou vlastní mapování motoru, vstřikovač je konstruován tak, aby vydržel extrémní prostředí vysokotlakého systému Common Rail.
Provozní tlak:Navrženo tak, aby zvládlo tlak v railu překračující 1600 barů (23 000 psi) a zajišťuje silný průnik paliva.
Doba odezvy:Obsahuje elektromagnetický ventil s nízkou setrvačností pro rychlé otevírání a zavírání, což je klíčové pro pilotní a po{1}}vstřikovací události.
Materiálové složení:Tělo trysky využívá speciální legované oceli upravené tak, aby odolávaly kavitační erozi a vysokoteplotní-korozi.