Tryska M0019P140 – přesná-Konstruovaná vstřikovací tryska se shodným vzorem stříkání pro běžné-aplikace pro modernizaci kolejnic Bosch

V dieselových systémech common{0}}rail je vstřikovací tryska konečným arbitrem rozprašování paliva-přeměňuje stlačené palivo na jemně rozptýlený sprej, který musí proniknout do spalovací komory, aniž by narážel na stěny válce. Vstřikovací tryska M0019P140 je precizně{5}}zkonstruovaná součást navržená tak, aby poskytovalapřizpůsobený vzor stříkáníkterý vyvažuje penetraci a atomizaci pro optimální účinnost spalování. Tato tryska má design VCO (ventil{1}}krytý otvor) s přesně kalibrovanou geometrií otvorů, která zajišťuje konzistentní stříkání po celou dobu životnosti vstřikovače. Jako přímá náhrada za vstřikovače Bosch common{3}}rail používané v široké řadě dieselových motorů-včetně aplikací Mercedes-Benz CDI, MAN, DAF a Deutz-poskytuje M0019P140 kvalitu spreje požadovanou pro splnění emisních norem Euro III/IV a zároveň nabízí odolnost požadovanou komerčními provozy s vysokým-nájezdem kilometrů.

▪ Bezsáčkový design VCO
M0019P140 používá konstrukci VCO (ventil-krytý otvor), který eliminuje objem vaku-malou dutinu pod sedlem jehly, která může zadržovat zbytky paliva po vstřiku. Snižuje se tak riziko ukapávání po-vstřiku, které přispívá k emisím uhlovodíků a koksování vstřikovačů. Bezsáčkový design také zlepšuje vlastnosti usazení jehly a zajišťuje konzistentní vypínání-.

▪ Optimalizace úhlu stříkacího kužele
Úhel rozstřikovacího kužele 150 stupňů je optimalizován pro hluboké, vnikající{1}}nádoby pístu běžné u moderních dieselových motorů. Širší úhel zajišťuje lepší promíchání vzduchu-paliva, ale pokud je průnik příliš vysoký, riskuje-smáčení stěn; užší úhel snižuje účinnost míchání. Úhel 150 stupňů M0019P140 představuje rovnováhu, která zajišťuje účinné spalování v širokém rozsahu otáček a zatížení motoru.

▪ Geometrie otvoru a konzistence proudění
Těchto pět otvorů je vyvrtáno-laserem o průměru 0,18 mm ± 0,002 mm. Tato těsná tolerance zajišťuje, že průtok každým otvorem je konzistentní a vytváří jednotný vzor stříkání. Poloměr vstupu otvoru je optimalizován tak, aby se snížil pokles tlaku a minimalizovalo se riziko kavitace, která může časem narušit okraje otvoru.

Vstřikovače Common{0}}Rail spoléhají na trysku, která přeměňuje palivo pod vysokým-tlakem na jemně rozprášený sprej. Konstrukční principy M0019P140 jsou v souladu s principy používanými u OEM vstřikovačů common{5}}vstřikovačů-Geometrie VCO, povlak DLC a tolerance těsných otvorů, to vše jsou prvky původního vybavení. Díky tomu je M0019P140 spolehlivou náhradou pro trh s náhradními díly, která zachovává původní kvalitu spreje.

Ověření zdvihu jehly– Zdvih jehly trysky není uživatelsky{0}}nastavitelný. Pokud byl vstřikovač demontován, je nutné ověřit zdvih pomocí číselníkového úchylkoměru a seřízení podložky.

Nastavení otevíracího tlaku– M0019P140 je kalibrován pro 280 bar. Tento tlak je nastaven předpětím pružiny vstřikovače; jakákoliv odchylka ovlivňuje načasování a množství vstřiku.

Výměna měděného těsnění– Při výměně trysky vždy nasaďte novou měděnou těsnicí podložku; znovu použitá podložka může prosakovat a měnit tvar stříkání.

Sekvence točivého momentu– Utáhněte upevňovací matici trysky výrobcem předepsaným momentem (obvykle 60–80 Nm). Přílišné-utažení může deformovat tělo trysky.

U repasovaných trysek může být jehla přebroušena nebo otvory převrtány{0}}, čímž se změní charakteristiky proudění a rozprašovací vzor. Laserem vrtané otvory M0019P140-a povlak DLC nelze snadno replikovat v prostředí repasování. Nové trysky M0019P140 zajišťují specifikovaný rozstřikovací obrazec a životnost.

Q1: Jak mohu ověřit, že M0019P140 je správná tryska pro můj vstřikovač?
Zkontrolujte číslo dílu Bosch vstřikovače-M0019P140 je kompatibilní se vstřikovači řady 0 445 110 xxx. Ověřte také úhel stříkacího kužele a počet otvorů oproti originálu.

Otázka 2: Mohu použít M0019P140 ve vstřikovači PD (Pumpe-Düse)?
Ne-vstřikovače PD používají jiný design trysky s integrovaným plunžrem a řídicím ventilem. M0019P140 je určen pouze pro vstřikovače common{4}}.

Q3: Jaký vliv má opotřebovaná tryska na výkon motoru?
Opotřebená tryska zvětšuje průměr otvoru, snižuje vstřikovací tlak a zpožďuje vstřik. To způsobuje ztrátu výkonu, zvýšenou kouřivost a vyšší spotřebu paliva.

Q4: Jak často bych měl vyměnit trysku M0019P140?
Za normálních provozních podmínek by se tryska měla vyměňovat ve stejných intervalech jako při generální opravě vstřikovače-obvykle 180 000–220 000 km. Pokud motor vykazuje známky hrubého volnoběhu nebo zvýšené kouřivosti, může být nutná dřívější výměna.

Q5: Mohu vyčistit trysku M0019P140 ultrazvukovou lázní?
Ano-ultrazvukové čištění je pro trysku bezpečné. Vyvarujte se však abrazivních metod, jako je drátěný kartáč nebo tryskání médií, které mohou poškodit povlak DLC a změnit geometrii otvoru.

Q6: Jaký je správný utahovací moment pro upevňovací matici trysky?
Točivý moment je typicky 60–80 Nm v závislosti na tělese vstřikovače. Vždy se řiďte specifikací výrobce; přílišné-utažení může deformovat tělo trysky.

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Bankovní převod

Podporuje více měn a bankovních platebních metod.

Western Union

Rychlé a globální převody peněz.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užijte si extra ochranu s důvěryhodnými transakcemi Alibaba.

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

Populární Tagy: Tryska m0019p140 – precizní-inženýrská vstřikovací tryska se shodným vzorem rozstřiku pro běžné-aplikace bosch pro modernizaci kolejnic, Čína tryska m0019p140 – precizní-inženýrská vstřikovací tryska se shodným vzorem stříkání pro běžné-výrobce aplikací pro modernizaci kolejnic, dodavatelé společnosti bosch