R-5235580 Jednotka vstřikovače – Opakovatelnost dávkování – optimalizovaná se sladěnou sestavou řídicího ventilu a pružiny pro 1,9 TDI PD

Při spalování nafty není rozdíl mezi hladkým a hrubým volnoběhem často v průměrném množství paliva, ale vvariace cyklu-do{1}}cyklu-rozptyl v dodávce paliva mezi po sobě jdoucími vstřiky. Tato změna, měřená jako variační koeficient (CoV) hmoty vstřikovaného paliva, může u opotřebovaných vstřikovačů dosáhnout 3–4 %, což způsobuje znatelné nerovnosti při volnoběhu a zvýšené emise. Injektor jednotky R-5235580 řeší tento problém prostřednictvím apřesně{0}}sladěná sestava řídicího ventilu a pružiny, kde jsou zdvih ventilu a předpětí pružiny individuálně měřeny a přizpůsobeny konkrétnímu tolerančnímu pásmu. Toto přizpůsobení zajišťuje, že se regulační ventil otevírá a zavírá při stejném hydraulickém tlaku v každém cyklu, čímž se eliminují náhodné odchylky způsobené tolerancemi součástí. Jako přímá náhrada motorů 1.9 TDI PD (BLS, BXE, BJB, BKC) poskytuje R-5235580 změnu cyklu-k{7}}cyklu menší než 0,8 %, což zajišťuje, že každý válec dostane stejné množství paliva při každém vstřiku, nižší stabilita a vysoká hlučnost, které zlepšují rozptyl částic vozidel.

V systémech common{0}}rail se vstřikovače shodují s jejich „třídou množství paliva“ (např. kódy IQA) a ECU tyto kódy používá k úpravě doby vstřikování pro každý vstřikovač. R-5235580 používá podobný princip shody na řídicí ventil a pružinu, což zajišťuje, že hydraulická odezva je identická u všech čtyř vstřikovačů. Zatímco systém common-rail používá ke kompenzaci odchylek software, přizpůsobení vstřikovače PD je mechanické – zajišťuje, že fyzické součásti jsou identické před aplikací jakékoli elektronické kompenzace, což snižuje potřebu velkých korekcí.

Ověření dvou-písmenným kódem– Před instalací zkontrolujte dvou{0}}písmenný kód na každém vstřikovači. Všechny čtyři vstřikovače by měly mít stejný kód (např. „AB“). Pokud má jeden vstřikovač jiný kód, má jinou třídu pružin nebo zdvih ventilu, což způsobí nevyváženost válce.

Nemíchejte spárované sady– Pokud některý vstřikovač selže, vyměňte jej za jiný vstřikovače stejného kódu. Použití vstřikovače s jiným kódem způsobí, že přizpůsobení ECU překročí rozsah korekce, což má za následek vibrace.

Držte-utahovací moment– Utáhněte šroub svorky vstřikovače na 35 Nm + 90 stupně (úhel -utažen). Nerovnoměrný točivý moment může změnit geometrii těla vstřikovače, což může ovlivnit činnost řídicího ventilu.

Kontrola zpětného toku– Po instalaci změřte zpětný tok při nečinnosti-všechny čtyři vstřikovače by se měly vzájemně vracet v rozmezí 0,5 ml/min. Významný rozdíl ukazuje na problém se sladěnou sadou.

Repasované vstřikovače PD často znovu používají původní řídicí ventil a pružinu, ale nepřeměřují{0}}zdvih nebo předpětí po opětovné montáži-, jednoduše znovu sestaví vstřikovač a nastaví předpětí pružiny na nominální hodnotu. Tím se zničí přizpůsobení: vstřikovač může mít předpětí pružiny, které se liší od jeho původní třídy, a zdvih ventilu se může změnit opotřebením. Výsledkem je vstřikovač, který může projít testem na průtokové stolici, ale při instalaci s jinými vstřikovači způsobí nevyváženost válce. Nové jednotky R-5235580 jsou sestaveny s čerstvě změřenými a spárovanými součástmi, které zaručují stejný otevřený tlak a zdvih ventilů u všech čtyř vstřikovačů.

Q1: Jak mohu zkontrolovat odpovídající kód sady na R-5235580?
Dvoj{0}}písmenný kód je vyrytý laserem- na těle vstřikovače poblíž elektrického konektoru. Obvykle je vysoký 2 mm a lze jej číst pomocí lupy. Všechny čtyři vstřikovače v motoru by měly mít stejný kód.

Otázka 2: Motor běží plynule na volnoběh, ale při 2 000 otáčkách za minutu má vibrace-nemohla by být spárovaná sada nesprávná?
Ano-pokud se předpětí pružiny nebo zdvih ventilu u vstřikovačů liší, nevyváženost se zvýrazní při vyšších otáčkách motoru, kde je přizpůsobení ECU méně účinné. Vibrace při 2 000 ot./min často indikují problém se sladěnou sadou. Zkontrolujte dva-písmenné kódy a změřte rovnováhu zpětného toku.

Q3: Mohu použít vstřikovač s jiným kódem, pokud překalibruji ECU?
Adaptace ECU může kompenzovat 5% rozdíl v průtoku, ale regulační ventil a přizpůsobení pružiny to ovlivňujídynamickýodezva-zpoždění otevření-, kterému se ECU nemůže přizpůsobit. Použití jiného kódu způsobí mírnou chybu časování, která není kompenzována ECU. Doporučujeme použít správný kód.

Q4: Co se stane, když nainstaluji odpovídající sadu vstřikovačů R-5235580, ale jeden má jiný průtok tryskou?
Odpovídající kód sady platí pouze pro řídicí ventil a pružinu-nezaručuje průtok tryskou. Průtok tryskou R-5235580 je však udržován v těsné toleranci (±15 cc/min), takže odchylka průtoku je malá. Pokud máte obavy, změřte statický průtok každého vstřikovače na zkušební stolici.

Otázka 5: Vrácený průtok injektorem se v rámci sady liší o více než 0,5 ml/min-co to znamená?
To signalizuje buď nesoulad sladěných sad nebo odchylky ve vnitřním úniku za plunžrem. Nejprve zkontrolujte dva-písmenné kódy; pokud jsou stejné, může být odchylka způsobena opotřebením jednoho ze vstřikovačů. Vyměňte vstřikovač s nejvyšším zpětným tokem.

Q6: Mohu použít R-5235580 na motoru 2.0 TDI PD?
Ne-shoda řídicího ventilu a pružiny je specifická pro hydraulické charakteristiky 1.9 TDI. Jeho použití u 2.0 TDI způsobí nesprávné vstřikované množství a může vést k poškození motoru.

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Bankovní převod

Podporuje více měn a bankovních platebních metod.

Western Union

Rychlé a globální převody peněz.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užijte si extra ochranu s důvěryhodnými transakcemi Alibaba.

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

Populární Tagy: r-5235580 jednotkový vstřikovač – opakovatelnost dávkování-optimalizováno se sladěným řídicím ventilem a sestavou pružin pro 1,9 tdi pd, Čína r-5235580 jednotkový vstřikovač – opakovatelnost dávkování – optimalizovaná se sladěným řídicím ventilem a sestavou pružin pro výrobce, dodavatele 1,9 tdi pd