Dieselový vstřikovač Bosch 0445124048 – originální výměna Common Rail Scania DC09/DC13/DC16

 

TheBosch 0445124048je avstřikovač paliva nové{0}}generace solenoidem{1}}řízenýmnavrženo speciálně proTěžká{0}}nákladní vozidla ScaniavybavenýPlatformy motorů DC09, DC13 a DC16. Jako dodavatel originálního vybavení společnosti Scania dodává Bosch tento vstřikovač jako přímou náhradu za OEM díl2438101, navržený tak, aby obnovil přesné dávkování paliva, optimální sprejovou atomizaci a konzistentní řízení tlaku v railu v komerčních aplikacích s vysokým-zátěžem. Tato jednotka není repasovaným jádrem,-jedná se o100% nový originální vstřikovačvyrobeno v přesných tolerancích požadovaných pro splnění emisních norem Euro 5 a Euro 6, což zajišťuje, že vaše dílna dodá opravu, která odpovídá nebo překračuje tovární výkonové specifikace.

 

Tento vstřikovač je určen výhradně proŘadové 5- a 6válcové vznětové motory Scanianajdete u modelů tahačů a pevných nákladních vozidel řady R-, G-série a P-řady od roku 2016. Přímý křížový-odkaz potvrzuje0445124048nahrazuje díl Scania2438101bez úprav a je také uveden pod alternativními katalogovými čísly včetně570648a2336298pro konkrétní regionální varianty . Vstřikovač je určen pro motory produkující mezi 350 a 730 k, pokrývající plné výkonové pásmo rodin DC09, DC13 a DC16. Důležité k pochopení: zatímco vstřikovač sdílí stejnou základní architekturu jako ostatní jednotky Bosch CRI,0445124048 má jedinečný kalibrační kódkterý musí být naprogramován do ECU motoru pomocí diagnostického softwaru, jako je Scania SDP3 nebo Bosch ESI[tronic]. Instalace tohoto dílu bez kódování bude mít za následek nevyváženost válců, snížení spotřeby paliva a potenciální černý kouř při zatížení.

 

The0445124048funguje jako vysokotlaký- solenoidový vstřikovač common rail (CRI) v rámci systémové architektury Bosch smaximální provozní tlak přibližně 1 600 bar. Tryska je atyp s více otvory, laserem-vrtanése symetrickou konfigurací otvorů, která podporuje vynikající atomizaci při studeném -startu a nižší emise pevných částic ve srovnání s rozmístěnými-designy otvorů Klíčové technické údaje pro ověření v dílně:odpor cívky při 20 stupních se pohybuje mezi 0,2 a 0,6 Ω; přípustnézpětný průtok při volnoběhu je menší nebo roven 35 ml/minpodle průmyslových standardů pro zdravé vstřikovače-měření překračující tuto hranici indikují vnitřní opotřebení nebo poškození jehly/sedla vyžadující výměnu. Bosch specifikujeregulační ventil jako F00VC30400a tryska jakoDLL-typ, ačkoli přesné kódy trysek jsou specifické pro výrobu-šarže a uživatel je-neupravuje. Tělo vstřikovače váží přibližně 0,6 kg a je vybaveno a12-místné sériové číslo laserem vyleptané na boční straně-vždy ověřte, zda se toto číslo shoduje s dodaným obalem, abyste potvrdili pravost a předešli padělkům.

 

Důkladně vyčistěte vrtání hlavy válců – veškeré nečistoty ohrožují těsnění.Měděnou podložku a O-kroužek pokaždé vyměňte– opětovné použití způsobuje únik a ztrátu komprese. Utáhněte upínací šroub ve dvou fázích:20 N·mnejprve, pakÚhel 90 stupňů-utáhněte. Vysokotlaké-čáry jdou do27 ± 2 N·m– přílišné-utažení zkresluje odlesk. Naplňte zapalováním 3–5krát, nechte 3–5 minut běžet naprázdno a zkontrolujte těsnostnapište kalibrační kódprostřednictvím diagnostického nástroje – o tomto posledním kroku nelze-vyjednávat.

 

 

Diagnostický indikátor	Práh / Pozorování	Doporučená akce pro 0445124048
Hodnoty seřízení/vyvážení vstřikovače	Trvale nad ±3 mg/zdvih na jeden válec	Okamžitě vyměňte vstřikovač-není možné kompenzovat adaptací ECU
Prosakují-výsledky testu	One injector returns >1,5× objem paliva ostatních při volnoběhu	Opotřebení vnitřní jehly/sedadla potvrzeno-vyměňte, protože čištění neobnoví mechanickou integritu
Odchylka tlaku kolejnice	Actual rail pressure trails desired by >50 bar při zatížení	Nejprve ověřte vysokotlaké-čerpadlo; pokud je čerpadlo v pořádku, vstřikovač je pravděpodobně zaseknutý nebo ucpaný
Vzorek nástřiku na zkušební stolici	Asymetrická, proudící nebo kapající dodávka paliva	Vyměňte-špatná atomizace způsobuje mytí otvoru, poškrábání válce a přetížení DPF
Stav kilometrů a historie údržby	Překračuje 150 000 km s nedůslednými výměnami filtrů	Zvažte výměnu všech válců jako vyváženou sadu, abyste předešli nerovnoměrnému opotřebení a opakovaným mzdovým nákladům

 

Q1: Mohu vyměnit pouze jeden vadný vstřikovač?
Odpověď: Ano, ale nad 150 000 km doporučujeme kompletní sadu. Nesoulad průtoku způsobuje nerovnoměrné zatížení válce, vibrace a kratší životnost DPF – kompletní sada je z dlouhodobého hlediska -efektivnější-.

Otázka 2: Dodává se tento vstřikovač před-kódovaný?
Odpověď: Ne. Kalibrační kód musíte napsat pomocí SDP3, ESI[tronic] nebo ekvivalentních nástrojů. Bez kódování bude motor běžet hrubě s vyšší spotřebou paliva.

Q3: Jakou životnost mohu očekávat?
A: S výměnami filtrů po 30 000 km a čistou naftou očekávejte150 000–200 000 km. Kontaminace vody je zabijákem číslo 1 – ve vlhkém podnebí použijte odlučovač vody.

Q4: Originální Bosch nebo repasovaný?
A: 100% nový originální Boschv továrním balení s hologramovou pečetí a sériovým číslem – nerepasované.

Q5: Jakou záruku nabízíte?
A: Záruka 24-měsíců bez omezení ujetých kilometrůza předpokladu, že instalace odpovídá specifikacím Bosch a filtrace paliva splňuje normy OEM.

Q6: Selhání vstřikovače vs. čerpadlo – jak to poznat?
Odpověď: Pokud je tlak v potrubí normální, ale jeden válec vykazuje vysokou netěsnost-nebo zkreslené hodnoty vyvážení, je to vstřikovač. Problémy s čerpadlem ovlivňují všechny válce současně s nízkým tlakem v railu napříč.

 

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

 

Populární Tagy: Dieselový vstřikovač bosch 0445124048 – originální náhrada common rail Scania dc09/dc13/dc16, Čína bosch 0445124048 dieselový vstřikovač – originální náhrada common rail Scania dc09/dc13/dc16 výrobci, dodavatelé, továrna