0986441579 Vstřikovač jednotky Bosch – vačkové-vysokotlaké{2}}vstřikování a řízení paliva-válcem pro vznětové motory VW Group TDI PD řady 0414720

0986441579 je elektronicky řízená vstřikovací jednotka Bosch, známá také jako tryska čerpadla nebo prvek „Pumpe Düse“ (PD), patřící do servisní rodiny 0414720. Na rozdíl od systému Common Rail, kde je vstřikovací tlak generován ve vzdáleném čerpadle a ukládán ve sdíleném akumulátoru, tento jednotkový vstřikovač spojuje vysokotlaké- čerpadlo a trysku vstřikovače do jediné kompaktní sestavy namontované přímo v hlavě válců. Vyhrazený lalok vačkového hřídele pohání plunžr uvnitř těla vstřikovače prostřednictvím vahadla a vytváří vstřikovací tlak - obvykle přesahující 2 000 barů - pouze pro daný válec přesně v okamžiku, kdy je to potřeba. Vysokootáčkový elektromagnetický ventil integrovaný do těla vstřikovače řídí začátek a trvání vstřikování na základě příkazů z řídicí jednotky motoru. Tato architektura dává ECU plnou autoritu nad časováním vstřikování a množstvím paliva u jednotlivých válců-po{13}}válcích a podporuje přesné řízení spalování vyžadované emisními normami Euro 4 a Euro 5 u motorů Volkswagen Group TDI PD.

Solenoid na 0986441579 je rychle-spínací, normálně{2}}otevřený ventil umístěný ve vysokotlaké-cestě paliva. Během zdvihu plunžru směrem dolů - poháněného vačkovým hřídelem přes vahadlo - se palivo vytlačuje z komory plunžru. Když je solenoid odpojen-, ventil zůstane otevřený a palivo se neškodně rozlévá zpět do vratného okruhu. Vstřikování začíná v okamžiku, kdy ECU aktivuje solenoid a zavře ventil, čímž se palivo zachytí v komoře plunžru. Píst pokračuje ve svém zdvihu a zachycené palivo je natlakováno na úroveň, která přinutí pružinu{11}}jehlu trysky zvednout ze svého sedla. Palivo stříká přímo do spalovací komory přes několik přesně vyvrtaných otvorů trysek. Vstřikování končí, když ECU deaktivuje solenoid, ventil se otevře a tlak se zhroutí, což umožní zaklapnutí jehly trysky. Celá událost vstřikování obvykle trvá 1 až 3 milisekundy. Solenoid proto musí reagovat čistě a opakovatelně, bez mechanického zadrhávání nebo elektrického zpoždění, cyklus po cyklu.

0986441579 pracuje pod extrémním mechanickým namáháním. Vnitřní plunžr a válec vstřikovače jsou vystaveny cyklickému zatížení při každém vstřikování - potenciálně stovek milionů cyklů během životnosti motoru. Vahadlo válečku, které přenáší pohyb vačkového hřídele na plunžr vstřikovače, je rovněž vystaveno vysokému kontaktnímu namáhání. Mezi nejběžnější režimy selhání související-s opotřebením patří:

Zvětšení vůle pístu-k-hlavni: Jak se vůle zvětšuje, palivo během komprese uniká kolem plunžru, což snižuje špičkový vstřikovací tlak. To způsobuje nedokonalé spalování, ztrátu výkonu a zvýšený kouř.

Eroze sedla jehly trysky a nahromadění uhlíku v objemu váčku-: Mikro-částice v palivu a vysoké teploty spalování progresivně poškozují hrot trysky, zhoršují charakter rozstřiku a rozprašování.

Důlky vahadel a opotřebení laloků vačkového hřídele: Tyto součásti se opotřebovávají společně; výměna pouze vstřikovače na poškozeném vačkovém laloku povede k předčasnému selhání nové jednotky.

Konstrukce spoléhá na čistý motorový olej pro mazání vahadel a čistou motorovou naftu pro vnitřní chlazení plunžru a trysky. Znečištěné palivo nebo prodloužené intervaly výměny oleje urychlují všechny procesy opotřebení.

Výměna vstřikovače jednotky 0986441579 vyžaduje precizní práci. Vstřikovač je držen v hlavě válce upínacím blokem a šroubem. Správné pořadí instalace zahrnuje:

Důkladně vyčistěte otvor vstřikovače: Usazeniny uhlíku v oblasti sedla vstřikovače mohou bránit správnému utěsnění, což vede k profukování spalin-a erozi otvoru.

Zkontrolujte vrtání a sedlo vstřikovače: Poškozené sedlo musí být před instalací nového vstřikovače znovu-oříznuto správným nástrojem.

Namažte O-kroužky a těsnění trysky: Na těsnicí prvky použijte čistý motorový olej nebo montážní mazivo.

Nastavte předpětí vahadla: Plunžr vstřikovače musí mít správnou vůli nebo předpětí vzhledem k základní kružnici vačkového hřídele. To se obvykle nastavuje pomocí nastavitelného kuličkového šroubu na vahadle. Nesprávné nastavení buď omezí vstřikovací tlak, nebo způsobí mechanické poškození nárazem.

Utáhněte přídržný šroub-vstřikovačena specifikovanou sekvenci krouticího momentu a úhlu.

Znovu připojte elektrický konektora ujistěte se, že zajišťovací jazýček zcela zapadl.

Naplňte palivový systémcyklováním zapalování nebo použitím elektrického zvedacího čerpadla k naplnění galerií vstřikovačů před roztočením.

Q1: Může vadný vstřikovač způsobit klepání motoru nebo hlasité tikání?

Ano. Opotřebovaný plunžr nebo vahadlo vstřikovače může vyvolat zřetelný zvuk mechanického tikání nebo klepání, který se mění s otáčkami motoru. To je někdy mylně považováno za problém zdvihátka nebo vačkového hřídele.

Q2: Musím vyměnit všechny čtyři (nebo šest) jednotkových vstřikovačů současně?

Jeden vstřikovač lze vyměnit, pokud ostatní fungují v rámci specifikace. U motorů s-vysokým počtem najetých kilometrů však mohou mít zbývající vstřikovače podobné opotřebení. Testování všech vstřikovačů na odpor elektromagnetu, objem-netěsnosti a příspěvek válce pomáhá rozhodnout, zda je výměna kompletní sady z dlouhodobého hlediska ekonomičtější.

Otázka 3: Mohu vyčistit špičku trysky vstřikovače, abych obnovil vzor stříkání?

Ne. Otvory trysek jsou-vyvrtány laserem s mikronovou přesností. Fyzické čištění drátěnými kartáči nebo trsátky poškozuje otvory a nevratně mění vzor stříkání. Pokud je tryska ucpaná nebo je stříkací obraz špatný, je nutné vstřikovač vyměnit nebo odborně opravit.

Q4: Jaká specifikace motorového oleje se doporučuje pro motory používající 0986441579?

Použijte jakost oleje a viskozitu specifikovanou společností Volkswagen pro konkrétní motor TDI PD. Obvykle je vyžadován olej specifikace VW 505.01 nebo 507.00. Správný olej chrání laloky vačkového hřídele a vahadla, která pohánějí vstřikovače jednotky.

Q5: Je nutné překódovat nebo upravit ECU po výměně vstřikovače?

Číslo 0986441579 nevyžaduje individuální kódování vstřikovačů. Po instalaci se však ECU možná bude muset naučit dodávací charakteristiku nového vstřikovače. Doporučuje se provést rutinu přizpůsobení vyvážení válců pomocí diagnostického diagnostického nástroje.

Q6: Co se stane, když je předpětí vahadla nastaveno nesprávně?

Příliš malé předpětí snižuje zdvih plunžru vstřikovače, snižuje vstřikovací tlak a způsobuje špatný výkon. Příliš velké předpětí může způsobit vysunutí pístu, což má za následek mechanické poškození vstřikovače, vahadla nebo laloku vačkového hřídele. Vždy používejte výrobcem specifikovaný postup a spároměry nebo číselníkový úchylkoměr.

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

 

Populární Tagy: 0986441579 vstřikovač jednotky bosch – vačkový-vysokotlaké{2}}vstřikování a řízení paliva na-válec pro vznětové motory vw group tdi pd řady 0414720, Čína 0986441579 vstřikování jednotky bosch vstřikovač – vačka pro{8}válec a{8}}vstřikování paliva-{8}}{6}}vstřikování paliva 0414720 řada výrobců dieselových motorů vw group tdi pd, dodavatelé, továrna