LIWEI M1600 P150 Diesel vstřikovací tryska Common Rail – vysokotlaká přesná stříkací tryska pro pokročilé systémy vstřikování nafty-
1. Produkt:M1600 P150
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
U moderního spalování nafty není výkon definován pouze „dodávkou paliva“, ale tímjak se nafta fragmentuje, zrychluje a distribuuje na mikro-úrovni. Vstřikovací tryska LIWEI M1600 P150 je navržena přesně na této křižovatce,-kdedynamika kapalin splňuje účinnost spalování.
Na rozdíl od konvenčního myšlení trysek se tento model zaměřuje nakontrola morfologie spreje, zajišťující optimální velikost kapek, penetraci a míchání-kritických faktorů pro snížení emisí částic a zlepšení odezvy točivého momentu při různých podmínkách zatížení.
Kompatibilita systému a rozsah aplikací
M1600 P150 je určen provysokotlaké-systémy vstřikování nafty Common Rail, široce používaný v:
Těžká-užitková nákladní vozidla (platformy Euro V / Euro VI)
Konstrukce a důlní dieselové motory
Zemědělské stroje s elektronickým ovládáním vstřikování
Námořní pomocné dieselové jednotky
Bezproblémově se integruje s elektronicky řízenými strategiemi vstřikování a podporujevícestupňové cykly vstřikování (pilotní, hlavní, post)povoleno systémy řízenými ECU-
Tlakové prostředí a dynamika vstřikování
Moderní systémy Common Rail fungují za extrémních tlakových podmínek:
Typický tlak v kolejnici:1 400 – 2 500 bar
Pokročilé systémy: až2 000–3 000 barů
M1600 P150 je navržen pro údržbustabilní odezva jehly a těsnicí výkonpod těmito tlaky zajistit:
✔ Konzistentní rychlost vstřikování
✔ Snížené kolísání tlaku
✔ Zlepšená rovnoměrnost spalování
Vysoký tlak umožňuje jemnější atomizaci, která přímo zvyšuje účinnost spalování a snižuje emise
Konstrukční inženýrství: Mikro-přesnost v měřítku
Ve svém jádru určuje výkon struktura trysky. M1600 P150 přijímá:
Ultra-přesnosttěsnící rozhraní jehly-k-sedli
Optimalizovánogeometrie otvoru (sub{0}}milimetrová stupnice ~0,1–0,2 mm)
KontrolovánoObjemový design SACpro stabilní přechod proudění
Tyto funkce zajišťují:
→ Minimální vnitřní netěsnost
→ Stabilní součinitel průtoku
→ Snížená eroze-způsobená kavitací
Tryska pracuje podsub-mikronové tolerance, nutnost u moderních dieselových vstřikovačů