WEIFU U973 / 00U973 Vstřikovací plunžr paliva – spirálově vedená flexibilní zástěrka pro vysokorychlostní stabilitu plnění

Vzhledem k tomu, že motory Common Rail tlačí směrem k vyšším otáčkám - s dieselovými motory osobních automobilů překračujícími 4 500 otáček za minutu a průmyslovými motory pracujícími při 2 500 otáčkách za minutu a více -, je sací zdvih stále kritickější. Při vysokých rychlostech se čas, který má palivo k naplnění čerpací komory, zkracuje a sestupný pohyb plunžru vytvářínízkotlaká zónakteré musí být efektivně naplněny. Plášť plunžru - vodicí část pod těsnicí páskou - je však obvykle pevný válec, který nenabízí žádnou podporu procesu plnění. Ve skutečnosti vytváří ostrý spodní okraj standardní sukněoddělení tokuaturbulencecož ve skutečnosti brání přítoku paliva. TheU973 / 00U973od WEIFU představuje aspirálově vedená flexibilní sukně- kombinace aspirálová vodicí plochaa atenkostěnná elastická částkterá aktivně napomáhá sacímu zdvihu vytvořením asměrovaná dráha tokua snížení poklesu tlaku na vstupu pláště. Výsledkem je plunžr, který udržuje konzistentní účinnost plnění v širokém rozsahu rychlostí a zajišťuje stabilní dodávku i při zvýšených otáčkách.

U973 se vyznačuje dvouprvkovým designem na sukni, který přeměňuje pasivní vodicí část na aktivního pomocníka při plnění:

Prvek 1 – Šroubová vodicí plocha:
Sukně má aspirálovitý obrys(0,08 mm hluboký, 0,4 mm široký, s úhlem šroubovice 30 stupňů) obrobený do vnějšího povrchu. Když plunžr klesá, tento spirálovitý obrys působí jako aprůvodce toku- přesměrovává palivo z nízkotlaké dutiny do expanzní komory, čímž snižuje průtokový odpor o 35 % ve srovnání s hladkým válcovým pláštěm. Spirála vytváří avířivý přítokcož zlepšuje míchání a snižuje riziko kavitace v plnicí zóně.

Prvek 2 – Tenkostěnná elastická část:
A přesně opracovaný tenkostěnný profil(0,25 mm tloušťka stěny při délce 3 mm) ve spodní oblasti sukně poskytuje ařízená elastická deformaceběhem sacího zdvihu. Když plunžr klesá, tlakový rozdíl na obrubě způsobí mikroprohnutí, kterézvyšuje efektivní průtokovou plochu- dynamické zvětšení, ke kterému dochází pouze během sacího zdvihu a automaticky poskytuje větší průtokovou kapacitu, když je to nejvíce potřeba.

Naměřené výhody stability plnění:

Objemová účinnost při 3 500 ot./min : zvýšena z 88 % na95% – a 7% zlepšení

Pokles tlaku v sacím zdvihu: snížen z 0,8 bar na0,5 baru – a 37% snížení

Doba plnění (k dosažení 90 % teoretického naplnění): snížena o22%při 3 000 ot./min

Konzistence dodávky @ vysoká rychlost: zlepšena z ±2,8 % na±1.3% – a 54% zlepšení

Pokles dodávky paliva (1 500 → 3 500 ot./min): snížen z 12 % na4.5% – a 62% zlepšení

Stabilita výkonu čerpadla při rychlé akceleraci: zlepšená o 40 %

Rozměrové parametry:

Průměr pístu:10,5 mm(IT4, kulatost Menší nebo rovna 0,8 μm) – cíleníkompaktní až střednímotory (2,5 – 4,5 litru)

Efektivní zdvih:13,0 mm

Šroubový obrys: hloubka 0,08 mm × šířka 0,4 mm, úhel šroubovice 30 stupňů, délka 6 mm

Tenkostěnná část: tloušťka stěny 0,25 mm, délka 3 mm, ve spodním lemu

Šroubovice: jednosvodová, levá, standardní progresivní sklon

Maximální tlak na kolejnici:1800 bar (burst >2100 bar)

Vnitřní netěsnost při 1 400 barech:6,2 ml/min– neovlivněné prvky sukně

U973 je kovaný z achrom-molybden-vanadiová ocel(DIN 1.2367), nauhličováno na 0,50 mm (62 – 64 HRC). Šroubovitý obrys je obroben pomocí afemtosekundový laser, dosahující hloubkové tolerance ±0,003 mm. Tenkostěnný průřez je tvořenpřesné vnitřní vyvrtáváníkterý odebírá materiál z vnitřního vývrtu a dosahuje tolerance tloušťky stěny ±0,02 mm. Každý píst je zkontrolován pomocí ainterferometr bílého světlapro spirálový obrys a akontaktní profilometrpro tloušťku stěny; odchylky za hranicí tolerance spouštějí odmítnutí.

U973 je zvláště cenný pro motory, které často pracují při vysokých otáčkách - vysoce výkonné osobní automobily, aplikace pro motoristický sport a průmyslové motory s širokým rozsahem otáček:

WEIFU HP3.5aHP4– používá se v 2,5 – 4,5litrových osobních automobilech a lehkých užitkových vznětových motorech

Bosch CP1aCP3– montováno do BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi a Volkswagen EA288

Denso HP3– přítomen v dieselových modelech Toyota, Nissan a Mazda

Nástroj kompatibility spojený s QR (na krabici) potvrzuje osazení podle modelu čerpadla a zajišťuje, že spirálově vedený design je správně přizpůsoben.

Na příbalovém letáku uvádíme asrovnání průtokových vektorůznázorňující přítok paliva během sacího zdvihu: U973 ukazuje směrovaný vířivý přítok (modré šipky), zatímco standardní lem ukazuje chaotické, recirkulační proudění (červené šipky). Diagram je označen zónami "Guided Inflow" a "Un-Guided Inflow". Navíc každý píst nese alaserem vyrytý šroubovitý symbol(spirálová čára) na jeho základně, což naznačuje spirálově vedený design.

Q1:Proč klesá účinnost plnění při vysokých rychlostech -, nenasává palivo pouze sací zdvih?
A:Při vysokých rychlostech je čas, který je k dispozici pro plnění, velmi krátký a odpor proudění na plášti se stává významným omezením. Palivo nemůže proudit do expanzní komory dostatečně rychle, což vede k neúplnému plnění a snížení dodávky. Šroubové vedení U973 tento odpor snižuje a zachovává plné naplnění i při vysokých otáčkách.

Q2:Jak tenkostěnná část pomáhá při plnění -, neoslabuje pouze píst?
A:Tenkostěnná část se pružně vychyluje pod tlakovým rozdílem sacího zdvihu a vytváří o něco větší průtokovou plochu -, dynamické zvětšení, ke kterému dochází pouze v případě potřeby. Stěna zůstává v mezích své pružnosti a každý cyklus se vrací do svého původního tvaru. Nesnižuje únavovou pevnost pístu.

Q3:Neunaví se tenkostěnný profil časem a ztratí svou pružnost?
A:Tenkostěnná část je navržena pro únavovou životnost přesahující 10⁷ cyklů - značně přesahující životnost plunžru. Úrovně napětí jsou v mezích únosnosti materiálu a naše testy neprokázaly žádnou měřitelnou změnu tloušťky stěny nebo průhybu po 500 hodinách provozu.

Q4:Je U973 vhodný pro nízkootáčkové motory (generátorové agregáty, lodní), kde není čas plnění problémem?
A:U973 poskytuje největší výhodu při vysokých rychlostech. U aplikací s nízkou rychlostí je zlepšení minimální a může stačit standardní píst. Náš nástroj pro kompatibilitu vám může pomoci určit, zda je U973 správnou volbou pro vaši aplikaci.

Q5:Jak mohu zkontrolovat šroubovicový obrys a tenkostěnnou část během běžné údržby?
A:Vyjměte píst a pod lupou prozkoumejte šroubovicový obrys -, měl by být čistý a ostrý. Tenkostěnná část by neměla vykazovat žádné viditelné deformace. Na krabici poskytujeme referenční obrázky. Pokud je obrys opotřebovaný nebo je profil zdeformovaný, doporučuje se výměna.

Q6:Nahrazuje U973 korunku U709 (s vedeným průtokem) nebo se doplňují?
A:Řeší různé fáze sacího zdvihu. U709 optimalizuje tok přes korunku, zatímco U973 napomáhá toku na vstupu sukně. Doplňují se - používají U709 pro optimalizaci průtoku na základě korunky a U973 pro podporu průtoku na základě sukně, pro maximální účinnost plnění v celém rozsahu rychlostí.