WEIFU U832 / 00U832 Vstřikovací plunžr paliva – Profil optimalizovaný pro přechodovou zónu pro snížené opotřebení způsobené průtokem

V konstrukci plunžru common rail jsou těsnicí pás a vodicí část považovány za dvě odlišné funkční zóny s ostrým nebo mírně zkoseným přechodem mezi nimi. V této přechodové zóně však proudové pole prochází nejdramatičtější změnou: jak se plunžr pohybuje, palivo se přes tuto hranici zrychluje a zpomaluje, čímž vznikálokalizované vysokorychlostní oblastikteré generují erozivní opotřebení-ne z kavitace, ale zsmyková erozezpůsobené samotným vysokorychlostním prouděním. Toto opotřebení se projevuje jako charakteristický „krokový“ vzor na přechodu, který postupně mění vůli a zvyšuje netěsnost. TheU832 / 00U832od WEIFU to řeší prostřednictvím aoptimalizovaný profil přechodové zóny-hladce prolnutá geometrie, která eliminuje ostrou diskontinuitu proudění a nahrazuje ji postupným přechodem rychlosti, který snižuje smykové napětí na povrchu. Výsledkem je plunžr, který si zachovává svou původní vůli a netěsnost pro výrazně delší životnost, bez jakékoli změny těsnicího výkonu.

U832 nabízí apřesně namíchaný přechodový profils aproměnný poloměrkterá se plynule mění od těsnícího pásu k vodicí části. Poloměr prolnutí začíná na R0,2 mm na okraji těsnicího pásku, plynule se zvyšuje na R0,6 mm na 1,5 mm délce. Tím vznikne apostupné zrychlovánítoku, když se pohybuje z těsnícího pásu do vodicí části, čímž se eliminuje ostrý gradient rychlosti, který způsobuje opotřebení způsobené smykem. Simulace Computational Fluid Dynamics (CFD) ukazují, že optimalizovaný profil snižuje maximální rychlost proudění v přechodové zóně o 55 % a snižuje smykové napětí na povrchu o 62 %, čímž prakticky eliminuje mechanismus eroze.

Naměřené výhody snížení opotřebení prouděním:

Hloubka opotřebení přechodové zóny (500hodinový test při 1600 barech, 1800 ot./min):0.3 μm(oproti 2,4 μm u pístu s ostrým přechodem) – an87% snížení

Zvýšení netěsnosti v důsledku přechodového opotřebení: +0.3 ml/min (oproti +2.0 ml/min u standardu) – an85% zlepšení

Degradace drsnosti povrchu v přechodové zóně: ​​Ra zvýšena z 0,025 μm na 0,032 μm (oproti 0,025 až 0,128 μm pro standard)

Rychlost proudění v přechodové zóně (vrchol) : snížena z 28 m/s na12 m/s – a 57% snížení

Prodloužení životnosti (projektováno) : +50 % v aplikacích s vysokým průtokem

Rozměrové parametry:

Průměr pístu:10,5 mm(IT4, kulatost Menší nebo rovna 0,8 μm) – cíleníkompaktní až střednímotory (2,5 – 4,5 litru)

Efektivní zdvih:13,0 mm

Přechodový profil: proměnný poloměr, R0,2 mm → R0,6 mm přes 1,5 mm délku, plynule prolnuté

Povrchová úprava: Ra 0,020 μm po celé přechodové zóně

Šroubovice: jednosvodová, levá, standardní progresivní sklon

Maximální tlak na kolejnici:1800 bar (burst >2100 bar)

Vnitřní netěsnost při 1 400 barech:6,2 ml/min– nedotčeno, protože těsnící páska zůstává nezměněna

U832 je kovaný z achrom-molybden-vanadiová ocel(DIN 1.2367), nauhličováno na 0,55 mm (62 – 64 HRC). Přechodový profil se brousí pomocí a5osá CNC bruskas tvarovanými koly dosahující profilové tolerance ±0,005 mm a povrchové úpravy Ra 0,020 μm. Profil je ověřen na každém pístu pomocí aobrysový profilometrkterý mapuje celý přechod; odchylky za hranicí tolerance spouštějí odmítnutí.

U832 je zvláště cenný pro motory s vysokým průtokem a prodlouženými pracovními cykly, kde je opotřebení způsobené prouděním nejvýraznější-nákladní vozy na dlouhé vzdálenosti, lodní motory a stacionární generátorové soustavy:

WEIFU HP3.5aHP4– používá se v 2,5 – 4,5litrových osobních automobilech a lehkých užitkových vznětových motorech

Bosch CP1aCP3– montováno do BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi a Volkswagen EA288

Denso HP3– přítomen v dieselových modelech Toyota, Nissan a Mazda

Nástroj kompatibility propojený s QR (na krabici) potvrzuje osazení podle modelu čerpadla a zajišťuje, že profil optimalizovaný pro přechod je správně přizpůsoben.

Na příbalovém letáku uvádíme asrovnání rychlostního profiluzobrazující rychlost proudění v přechodové zóně: ​​U832 vykazuje plynulý, postupný nárůst (modro-zelený gradient), zatímco standardní píst vykazuje ostrý hrot (červená zóna). Diagram je označen zónami „Optimalizovaný přechod“ a „Ostrý přechod“. Každý píst navíc nese alaserem vyrytý symbol přechodu(hladká přechodová čára) na jeho základně, označující optimalizovaný profil.

Q1:Co je to smyková eroze a jak se liší od kavitace?
A:Kavitace je způsobena kolapsem parních bublin. Eroze vyvolaná smykem je způsobena vysokorychlostním prouděním kapaliny, která přímo odírá povrch-jako pískování, ale s kapalinou. Přechodová zóna je místo, kde jsou rychlosti proudění nejvyšší, takže je obzvláště zranitelná.

Q2:Jak plynulejší přechod snižuje opotřebení, aniž by to ovlivnilo výkon čerpadla?
A:Hladší profil eliminuje ostrou diskontinuitu rychlosti a snižuje smykové napětí na povrchu. Těsnicí pás zůstává nezměněn, takže netěsnost a vytváření tlaku nejsou ovlivněny. Jedinou změnou je snížení opotřebení při přechodu.

Q3:Ovlivňuje U832 účinnost čerpadla nebo spotřebu paliva?
A:Primární výhodou je nižší opotřebení a delší životnost. Snížený drift úniku však také pomáhá udržovat účinnost v průběhu času, což nepřímo zlepšuje spotřebu paliva ve srovnání s plunžrem s výrazným opotřebením přechodové zóny.

Q4:Je U832 vhodný pro vysokotlaké systémy (nad 1800 barů)?
A:U832 je validován na 1 800 barů se schopností roztržení nad 2 100 barů. U systémů pracujících nad 1 800 barů doporučujeme konzultovat náš technický tým-na stupnici rychlosti proudění s tlakem, takže vyšší tlaky mohou vyžadovat různé geometrie profilu.

Q5:Jak mohu zkontrolovat přechodový profil během běžné údržby?
A:Vyjměte píst a prozkoumejte přechodovou zónu-mělo by být viditelné plynulé souvislé prolnutí. Na krabici poskytujeme referenční obrázek. Pokud profil vykazuje schod nebo ostrou hranu, je ochrana proti opotřebení snížena a doporučuje se výměna.

Q6:Nahrazuje U832 U4411 (přechod s nulovým kontaktem) nebo se doplňují?
A:U832 optimalizuje profil proudění, aby se snížilo opotřebení způsobené smykem, zatímco U4411 eliminuje opotřebení třením na přechodu. Zaměřují se na různé mechanismy opotřebení a doplňují se-používají U832 pro opotřebení související s prouděním a U4411 pro opotřebení související s třením.