F00041N029 Sada na opravu vstřikovačů Common Rail pro dieselové motory — Starší sada pro obnovu těsnění motoru a kontinuitu přívodního řetězu

 

Když dieselový motor Tier 2/Stage II stále pohání vzdálené zavlažovací čerpadlo nebo generátor v dole, síť dílů se často posunula dál. Jediný vadný vstřikovač může celé zařízení odstavit několik týdnů, zatímco se získá náhradní jednotka -, pokud ji lze vůbec najít. Pro Bosch0414700002vstřikovače, toto hledání je každou sezónu těžší. TheF00041N029 Sada na opravu vstřikovačenabízí alternativní cestu: kompletní obnovu těsnění a podložek, která vrátí původní vstřikovač do továrního hydraulického stavu, čímž udrží stárnoucí, ale mechanicky zdravé motory common-rail produktivní bez hledání zastaralého čísla dílu.

 

Solenoid a jehla trysky uvnitř vstřikovače Bosch CR běžně překonají životnost elastomerových těsnění třikrát. U jednotky **0414700002** s 12 000–15 000 hodinami provozu solenoid stále cvaká, vzor stříkání je neporušený, ale objem zpětného toku překročil 200 ml/min - desetinásobek servisního limitu. Tento únik je čistě hydraulický: O-kroužky tělesa ztratily svou radiální kompresi a měděný přítlačný kroužek je mechanicky zpevněný. Výměna celého vstřikovače řeší netěsnost, ale také vyřazuje dokonale dobrý solenoid a sestavu trysky. Opravná sada **F00041N029** se zaměřuje pouze na opotřebované součásti a obnovuje integritu těsnění vstřikovače, aniž by se dotkla kalibrovaného elektromagnetického obvodu nebo kódu IMA specifického pro vstřikovač.

 

Každý prvek uvnitř krabice F00041N029 je rozměrově ověřen podle těla 0414700002:

▸ Sada O-kroužků těla FKM– Ø7,6×1,8 mm, Ø14,0×2,0 mm, Ø18,5×1,5 mm. Formulováno pro nepřetržitý provoz od -35 stupňů do +200 stupňů, s kompresí nastavenou pod 13 % po 2 000 hodinách při 190 stupních.
▸ Měděný přítlačný kroužek– žíhané na 45–55 HV, Ra 0,7 µm. Geometrie progresivního skládání utěsňuje sedlo trysky při tlaku 1 800 barů bez vytlačování.
▸ Těsnění přídržné matice tryskyabimetalová těsnicí podložka spalování– dvojitá bariéra proti vnikání spalin a úletu trysek.
▸ O-kroužek konektoru zpětného vedení– 9,8 × 1,5 mm FKM, eliminující vnější únik paliva, který se často chybně čte jako netěsnost vysokotlakého potrubí.
▸ Laserem značená sada nastavovacích podložek– 0,90 mm až 1,30 mm v krocích po 0,02 mm, což umožňuje kalibraci tlaku otevření trysky (NOP) na ±5 bar na typovém štítku vstřikovače.

 

**Sada na opravu vstřikovače **F00041N029** je navržena výhradně pro:

0414700002

Tento vstřikovač se nachází na platformách common-rail rané generace, včetně Deutz 1013/2012, řady Volvo Penta MD a různých průmyslových pohonných jednotek, které byly uvedeny do provozu před přechodem na Euro III/Stage IIIA. Laserem vyleptané číslo dílu na krytu elektromagnetu je definitivním identifikátorem. Pokud je napsáno 0414700002, sada sedí bez úprav.

 

Otázka 1: Můj motor je starší 20 let - bude sada F00041N029 stále k dispozici?
Sada je vyrobena za použití standardizovaných FKM a měděných komponentů, které nejsou vázány na životní cyklus výroby motoru. Dokud zůstanou tělesa vstřikovačů 0414700002 v provozu, očekává se, že sada bude k dispozici u nezávislých dodavatelů náhradních dílů.

Q2: U kterých motorů se nejčastěji vyskytuje vstřikovač 0414700002?
Především řada Deutz 1013/2012, některé lodní a průmyslové motory Volvo Penta a některé rané platformy Iveco a FPT. Vždy ověřte laserem vyleptané číslo na krytu solenoidu.

Q3: Nemám testovací stolici CR. Mohu ještě ověřit opravu?
Ano. Proveďte test těsnosti odměrného válce na motoru při teplém volnoběhu. Jakákoli hodnota pod 15 ml/min je přijatelná. Také sledujte čas startování při studeném startu a trend hladiny oleje během příštích 50 hodin - obě by se měly po úspěšném opětovném utěsnění normalizovat.

Q4: Vstřikovač používá naftu s vysokým obsahem síry (500+ ppm) už roky. Vydrží těsnění FKM?
FKM je chemicky odolný vůči kyselým vedlejším produktům spalování spojeným s palivem s vysokým obsahem síry. Zkontrolujte však, zda špička trysky nevykazuje korozi způsobenou sírou. Opravná sada řeší pouze těsnění; silně zkorodovaná tryska vyžaduje výměnu.

Otázka 5: Musím po instalaci opravné sady aktualizovat ECU nebo zadat nový kód vstřikovače?
Ne. Původní tělo vstřikovače, solenoid a kód IMA zůstávají nezměněny. ECU se během prvního zahřívacího cyklu sama přizpůsobí korekce paliva. Není potřeba žádný software prodejce ani kódování.

Otázka 6: Může tato sada pomoci, pokud byl můj motor dlouhodobě skladován a nyní má problémy se startováním?
Často ano. Těsnění může při delší nečinnosti vyschnout a usadit se. Opětovné utěsnění pomocí sady F00041N029 obnoví schopnost udržet hydraulický tlak potřebnou pro rychlý start, a to i poté, co byl motor několik měsíců nečinný.

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

 

Populární Tagy: f00041n029 sada na opravu vstřikovače common rail pro dieselové motory – sada pro obnovu těsnění motoru a kontinuitu dodavatelského řetězce, Čína f00041n029 sada pro opravu vstřikovače common rail pro vznětové motory – sada pro obnovu těsnění motoru a pro zachování kontinuity dodavatelského řetězce výrobci, dodavatelé, továrna