Sada pro přestavbu dieselových vstřikovačů – DENSO 095000-8290 / 8220 a Toyota 23670-0L050

Tato sada pro generální opravy je rozměrově přizpůsobena vstřikovačům Common Rail typu DENSO G2-s továrními kódy 095000-8290 a 095000-8220, křížově-odkazované na Toyota OEM číslo 23670-0L050. Sada obsahuje spotřební-trysku, součásti řídicího ventilu a vysokoteplotní těsnicí prvky{12}}, které jsou potřebné k obnovení výkonu vstřikovačů u dieselových pohonných jednotek s vysokým kilometrovým nájezdem. Pro dílny obsluhující flotily těžařských oblastí Hilux a Hiace napříč Afrikou a jihovýchodní Asií nabízí tato sada cenově výhodnou alternativu kompletní výměny vstřikovačů při zachování původní sestavy solenoidu a těla.

Dvojice čísel dílu 095000-8290 / 23670-0L050 identifikuje továrnu vstřikovačů-namontovaných na Toyota 1KD{14}}FTV 3.0L a 2KD-vznětové motory FTV, které se běžně vyskytují v modelech Hilux Euro3, Window a Hilux. Specifikace trysky pro tuto variantu je DLLA155P863 a tělo vstřikovače nese 11-kódové kalibrační označení, které odpovídá programování ECU rané-generace. Při objednávce potvrďte laserem vyrytý šestimístný kód na přírubě vstřikovače – tato sada není zaměnitelná s pozdějšími variantami s 13 nebo 18 kódy, protože ECU odmítne neshodné kompenzační hodnoty. Doprovodné číslo 095000-8220 představuje úzce související kód sestavy Denso, který sdílí stejnou architekturu trysky a desky ventilu, což této sadě umožňuje obsluhovat obě reference.

Uvnitř balení dílna obdrží trysku řady DLLA{0}}, náhradní desku ventilu (běžně označovanou jako #10 nebo E1022003), sestavu řídicího ventilu s lapovanými spojovacími plochami a kompletní sadu O-kroužků a měděných podložek. Tryska je primárním bodem opotřebení-její stříkací otvory podléhají erozi v důsledku spalovacích tlaků přesahujících 1 600 barů, což vede k kapání paliva a ohrožení atomizace. Sada také řeší rozhraní příkazového pístu a tlakového vřetena, i když tyto jsou kontrolovány z hlediska bodování spíše než automaticky nahrazeny. Zásadní rozdíl: tato 11-generace kódu postrádá povlak DLC (Diamond{13}}like Carbon) aplikovaný na pozdější vnitřní části vstřikovačů, což znamená, že povrchy kotvy a ventilů jsou náchylnější k opotřebení špatnou kvalitou paliva a prodlouženými servisními intervaly. Díky tomu jsou pravidelné přestavby se správnými{14}sadami zvláště důležité pro vozové parky provozované na naftu s vysokým obsahem síry nebo kontaminovanou naftu.

Přestavba těchto vstřikovačů vyžaduje čisté prostředí a přesné nástroje. Začněte ultrazvukovým čištěním těla vstřikovače-, ale neponořujte solenoid, abyste zabránili degradaci plastového krytu a poškození izolace. Při demontáži zkontrolujte povrch sedla řídicího ventilu a vřetena, zda nevykazují mikroskopické škrábance; jsou-li k dispozici, jsou k obnovení hydraulického těsnění vyžadovány lapovací nástroje specifické pro sedla ventilů Denso. Přídržná matice trysky musí být utažena podle tovární specifikace (typicky 68–75 Nm) pomocí speciálního hrdla, aby se zabránilo deformaci vrtání tělesa. Po opětovném sestavení je ověření na zkušební stolici -nevyjednávatelné: změřte rychlosti zpětného toku a ověřte otevírací tlak trysky (NOP) oproti základní linii OEM přibližně 16,5 MPa. Nakonec zadejte nové kompenzační kódy vstřikovačů do ECU pomocí diagnostického nástroje{10}}, pokud tak neučiníte, dojde k hrubému volnoběhu a nesprávnému seřízení paliva.

Alternativou k přestavbě je kompletní výměna vstřikovače, která obvykle stojí troj- až čtyřnásobek ceny této sady. Pro dílny, které skladují díly pro servisní práce Toyota 1KD/2KD, snižuje uchovávání této sady na polici prostoje vozidla-, což je kritický faktor pro zákazníky v zemědělství a těžebním průmyslu, kteří si nemohou dovolit dny ztráty produktivity. Navíc předvídatelné poruchové režimy vnitřních částí nepotažených -DLC-učiní z plánovaných přestaveb v intervalech 150 000–200 000 km rozumnou strategii údržby spíše než reaktivní opravu. Výměna trysky a regulačního ventilu před katastrofální poruchou zabrání sekundárnímu poškození vysokotlakého-čerpadla a rozdělovače paliva a zachová integritu celého systému Common Rail.

Otázka 1: Jak mohu ověřit, zda moje vozidlo potřebuje verzi této sady s 11 kódy oproti verzi s 13 kódy?
A: Odpojte elektrický konektor na horní straně jakéhokoli vstřikovače a přečtěte si první dvě číslice kalibračního kódu vytištěného na těle vstřikovače. Pokud začíná na „11“, je tato sada (095000-8290 / 23670-0L050) správným. 13-kódem a varianty s 18 kódy používají různé programování ECU a nejsou zaměnitelné.

Otázka 2: Tato sada postrádá DLC povlak na vnitřních dílech-ovlivňuje to významně životnost v oblastech s vysokým-sirným palivem?
Odpověď: Ano, nepřítomnost povlaku DLC znamená, že povrch kotvy a řídicího ventilu je náchylnější k opotřebení, zejména u paliva nízké{0}}kvality. Ve srovnání s pozdějšími lakovanými generacemi se doporučují častější intervaly kontrol (každých 120 000–150 000 km).

Q3: Lze tuto sadu použít k přestavbě vstřikovačů, které již byly jednou repasovány?
Odpověď: Ano, za předpokladu, že vrtání tělesa vstřikovače a solenoid zůstanou v toleranci. Pokud však sedlo řídicího ventilu nebo vodicí plunžr vykazuje hluboké rýhy, které nelze lapovat, jádro je považováno za neschopné provozu a přestavba se neudrží.

Q4: Jaké parametry zkušební stolice bych měl zkontrolovat po sestavení této sady?
A: Ověřte otevírací tlak trysky (přibližně 16,5 MPa), statickou zkoušku těsnosti (rozsah 85 MPa) a měření vstřikovaného objemu napříč všemi náplněmi paliva. Také ověřte odpor cívky elektromagnetu (přibližně . 0.72 Ω) a indukčnost (180 µH) jako základní elektrickou kontrolu.

Q5: Je kódování ECU povinné po instalaci této sady pro přestavbu, nebo může motor běžet i bez něj?
Odpověď: Kódování je povinné. Každý vstřikovač nese jedinečný kalibrační kód, který musí být naprogramován do ECU. Bez správného kódování bude motor běžet zhruba na volnoběh a nastavení paliva se bude lišit od specifikace.

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Bankovní převod

Podporuje více měn a bankovních platebních metod.

Western Union

Rychlé a globální převody peněz.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užijte si extra ochranu s důvěryhodnými transakcemi Alibaba.

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

Populární Tagy: Sada pro přestavbu dieselových vstřikovačů – denso 095000-8290 / 8220 a toyota 23670-0l050, Čína sada pro přestavbu dieselových vstřikovačů – denso 095000-8290 / 8220 a toyota 23670-0l050 výrobci, dodavatelé