Dieselový vstřikovač DENSO 295050-0770 Common Rail|Vysoce přesný solenoidový vstřikovač pro motory Opel/Vauxhall 1.6 CDTI
1. Produkt:295050-0770
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Náhradní OEM náhradní díly
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
U lehkých-naftových platforem se účinnosti již nedosahuje pouze hrubým tlakem{1}}, alejemné řízení vstřikovacích událostí v různých provozních podmínkách.
TheCommon Rail vstřikovač DENSO 295050-0770je navržen promalé-objemové, vysoce{1}}naftové motory, kde musí být zachována stabilita spalování při rychlém kolísání zatížení, městských jízdních cyklech a prostředí -citlivém na emise.
Na rozdíl od těžkých-injektorů zaměřených na objemové podávání tento vstřikovač klade důrazpřesné dávkování, hladké spalování a bilance emisí.
Základní funkce v rámci systému Common Rail
Tento vstřikovač je asolenoidovým-vysokotlakým{1}}vstřikovačem, zodpovědný za přeměnu tlaku v railu na řízenou dodávku nafty uvnitř spalovací komory.
Klíčové provozní role:
Provádí vícestupňové vstřikování- (pilotní / hlavní / post)
Převádí signály ECU na mechanický zdvih jehly
Udržuje ostrý řez-, aby se zabránilo po-driblování
Podporuje ultra{0}}stabilní spalování v malých válcích
Působí jakofinální prováděcí jednotkav dieselovém řetězci common rail,-kde se elektronické příkazy stávají fyzickým vstřikováním.
Rozsah aplikace a kompatibilita vozidel
Injektor 295050-0770 je široce používán v:
Opel / Vauxhall Astra J & K 1.6 CDTI
Platformy Opel Insignia 1.6 CDTI Euro 6
Kódy motoru: B16DTH / D16DTH / B16DTN
Rozsah výkonu: ~110–136 HP dieselové motory pro cestující
Tento vstřikovač je určen proMotory s emisní-úrovní Euro 6, kde přesnost vstřikování přímo ovlivňuje výkon systému následné úpravy.
Vstřikovací tlak a stříkací chování
V moderních systémech DENSO tento vstřikovač obvykle pracuje pod:
Rozsah vstřikovacího tlaku:1600–2000 bar (závisí na systému-)
Více{0}impulzní vstřikování v rámci jednoho spalovacího cyklu
Ultra-jemná atomizace pro rychlé míchání vzduchu a nafty
výsledek:
Rychlejší řízení zpoždění zapalování
Snížená hlučnost spalování
Nižší tvorba částic
To je zvláště důležité vmotory s malým{0}}vrtáním, kde je objem spalovací komory omezen.