Přídržná matice Cummins M11 – Svorka vstřikovače paliva a předpětí
1. Produkt: Přídržná matice Cummins M11
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
ThePřídržná matice Cummins M11-také označovaná jako přidržovací{1}}matice nebo svorka vstřikovače- je kritickým konstrukčním prvkem odpovědným za zajištěnímechanický vstřikovač (MUI)montáž v hlavě válců při stanovení přesnéhopředpětí pružiny pístukterý řídí časování vstřikování a konzistenci dodávky paliva. Na rozdíl od standardních šroubových spojů tato matice přímo ovlivňuje schopnost vstřikovače sledovat profil vačkového hřídele při vysokých otáčkách motoru; jakákoli ztráta svěrné síly v důsledku uvolnění závitu nebo tepelného cyklování může způsobit, že plunžr „vyplave“ z kladičky vačky nad 1 800 ot./min, což má za následek pokles vstřikovacího tlaku překračující12%a zvýšená neprůhlednost výfukového kouře.
🔩 Přesná geometrie závitů a metalurgické specifikace
Přídržná matice se vyznačuje specifickouProfil závitu M24×1,5s upravenou geometrií opěry, kde je nosný bok-seříznut v aúhel 7 stupňůzatímco světlý bok zůstává na30 stupňů. Tato asymetrická konstrukce rozděluje upínací sílu rovnoměrně mezi paty závitu, čímž přibližně snižuje špičkové napětí na prvním závitu v záběru28%ve srovnání se standardními metrickými spojovacími prvky-kritickými pro zabránění povolování při vysoko-cyklové únavě. Dosedací plocha je broušena s tolerancí rovinnosti0,005 mms povrchovou úpravouRa 0,8 μm, zajišťující rovnoměrnou upínací sílu, která zabraňuje lokalizované deformaci. Vyrobeno zChromová ocel AISI 4140a tepelně-zpracovány38–42 HRC(mez kluzu ~1 200 MPa), ořech prochází apovlak z fosforečnanu manganu(15 μm), který zadržuje olejový film, aby se snížilo tření a zároveň se zabránilozadírání nití. Vlákna jsouválcované po tepelném zpracování, indukující zbytková tlaková napětí, která zvyšují odolnost proti únavě a chrání proti odlupování.
📊 Komplexní výměna vstřikovačů a křížová{0}}referenční data
| Číslo dílu vstřikovače | Číslo dílu vstřikovače | Číslo dílu vstřikovače | Číslo dílu vstřikovače |
|---|---|---|---|
| 4307516 | 4384360 | 4903319 | 4903472 |
| 4902921 | 4061851 | 4026222 | 4307776 |
| 3411754 | 3411756 | 3652542 | 3652541 |
| 3411752 | 3087557 | 3084589 | 3095040 |
| 3411753 | 3411767 | 3411755 | - |
Všechny uvedené vstřikovače se používají napříčPlatformy motorů ISM, QSM a M11s křížovým{0}}odkazem na čísla služeb OEM včetně3411753RX, 4902921PX a 4088384. U dodávek na trh s náhradními díly ověřte, že specifikace závitu odpovídá tělesu vstřikovače-zejména u systémů CELECT Plus, kde se utahují-rozsahy momentu17–19 N·m, s pojistnými maticemi dotaženými do45 stop-lb.
🛣️ Rozsah aplikace a instalační protokol pro motory M11
Tato pojistná matice je určena proMechanické a elektronické vstřikovací systémy Cummins M11 a CELECT, který se nachází v těžkých{0}}nákladních automobilech, stavebních strojích a průmyslových pohonných jednotkách1998 až 2008. Instalace vyžadujeotáčení klikového hřídele motoruumístěte válec do horní úvratě (TDC) při kompresním zdvihu a zarovnejte značky časování s ukazatelem předního krytu. Thepojistná matice seřizovacího šroubu vstřikovačemusí být uvolněn, plunžr se třikrát až čtyřikrát stlačí na dno, aby se vyprázdnilo zbytkové palivo, a poté šroubem otáčejte, dokud neucítíte odpor, když se plunžr dotkne kladičky vačky. Šroub musí býtustoupil o dva byty (120 stupňů)k vytvoření vůle ventilu0,50 až 0,74 mm [0,020 až 0,029 palce]před utažením pojistné matice45 stop-lb. Vyčištění montážního otvoru a nanesení penetračního maziva zabrání přilepení -uhlíku-, které je běžnou příčinou po-provozu selhávání při zapalování. Vždy používejte akalibrovaný momentový klíč; přílišné utažení deformuje tělo vstřikovače, zatímco nedostatečné utažení umožňuje mikro-pohyb, který urychluje opotřebení.
🔧 Servisní hodnota vznětového systému Common Rail a prevence poruch
Při údržbě naftového palivového systému slouží přídržná matice jakomechanická kotvapro vnitřní pružinu a tlačnou tyč vstřikovače-přímo ovlivňujícízpětný zdvih pístua schopnost-sledování vačky při provozních rychlostech. Pokles upínací síly od jmenovité52 Npředem načíst38 N-prostřednictvím tepelné relaxace nebo nadměrného-točení-výsledkem ztráty vstřikovacího tlaku a zdokumentovaného20% zvýšení opacity kouřepod plnou zátěží. U opravárenských zařízení skladování této součásti v sadě pro generální opravu vstřikovačů zkracuje prostoje tím, že eliminuje opětovné použití zastaralých spojovacích prvků s natahováním nebo zadíráním závitu, zejména u jednotek s vysokým-nájezdem kilometrů, kde došlo k degradaci povlaku. Thesystém CELECT, představený v roce 1990, zůstává převládající na platformách M11 se servisními intervaly300 000–500 000 mil; výměna během servisu vstřikovačů-spolu s novýmiO-kroužky a měděné těsnící podložky-zabraňuje úniku spalin a uvolnění točivého momentu.
❓ Často kladené otázky – Pořízení dílny a instalace
Q1: Pasuje tato přídržná matice na všechny vstřikovače M11, včetně CELECT a mechanických PT systémů?
A: Ano. Matice pasuje na všechny vstřikovače M11 sdílející závit M24×1,5, ať už mechanické PT nebo CELECT electronic. Ověřte číslo dílu vstřikovače podle výše uvedené tabulky kompatibility.
Q2: Jaká specifikace utahovacího momentu platí pro upevňovací matici vstřikovače M11?
Odpověď: Držte-utahovací moment upínacích prvků17–19 N·mpro konfigurace M11. Pojistná matice seřizovacího šroubu utáhne do45 stop-lb(přibližně . 61 N·m) po odcouvání dvou bytů.
Q3: Kolik upevňovacích matic je potřeba pro kompletní generální opravu motoru M11?
Odpověď: Každý válec vyžaduje jednu matici. Standardní řadový-šest motor M11 potřebuješest ořechůpro kompletní servis vstřikovačů. Některé sady obsahují další O-kroužky a těsnicí podložky.
Q4: Mohu znovu použít původní upevňovací matici při výměně vadného vstřikovače?
Odpověď: Opětovné použití se nedoporučuje. Tepelné cykly a opakované aplikace krouticího momentu způsobují zadření, ztrátu povlaku a uvolnění napětí-, což představuje riziko ztráty svěrné síly a předčasné selhání.
Q5: Jaké příznaky naznačují vadnou nebo nedotaženou upevňovací matici?
Odpověď: Příznaky zahrnují zvýšený kouř z výfuku, hrubý volnoběh, slyšitelné klepání vstřikovače a sníženou spotřebu paliva. Nahromadění sazí v oblasti vstřikovače znamená profouknutí spalin-.
Otázka 6: Je tato matice kompatibilní se vstřikovači pro trh s náhradními díly nebo pouze s jednotkami OEM Cummins?
Odpověď: Poprodejní vstřikovače vyrobené podle specifikací OEM M11-se správným závitem M24×1,5 a profilem těla-jsou kompatibilní. Před montáží ověřte u svého dodavatele vstřikovačů.




Flexibilní platební metody pro vaše pohodlí
Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Bankovní převod
Podporuje více měn a bankovních platebních metod.

Western Union
Rychlé a globální převody peněz.

PayPal
Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba
Užijte si extra ochranu s důvěryhodnými transakcemi Alibaba.
Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!
Jednoduché odeslání

Zákaznické recenze

Populární Tagy: Přídržná matice cummins m11 – svorka vstřikovače paliva a předpětí, Čína Přídržná matice cummins m11 – svorka vstřikovače paliva a předpětí výrobci, dodavatelé, továrna
Mohlo by se Vám také líbit
-

Řídicí ventil injektoru pro Cummins M11 / QSM11 / IS...
-

Od mikroskopické vůle k makroskopické síle: Dekódová...
-

Krátký konektor vstřikovače Cummins XPI a dlouhá tru...
-

4902905 X15 pohon časování: Všestranný výkon napříč ...
-

Sestava regulačního ventilu M11 – Řízení časování ko...
-

Kulička ventilu Cummins řady M11 – Přesná součást ří...


