Prémiový dieselový vstřikovač Common Rail 326-4756 pro motory Caterpillar C4.2 a C6.4
1. Produkt: 326-4756
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
V náročném světě-těžkých vznětových pohonů určuje integrita systému vstřikování paliva životnost a účinnost motoru. The326-4756naftový vstřikovač je navržen jako přímá-přesná náhrada platforem motorů Caterpillar C4.2 a C6.4. Na rozdíl od standardních mechanických vstřikovačů je tato součást kritickým uzlem ve vysokotlaké architektuře Common Rail, která je navržena tak, aby vydržela extrémní tepelné a tlakové zatížení a zároveň dodávala atomizované palivo s naprostou přesností. Upgradem na tuto specifikaci provozovatelé zajistí, že systém řízení motoru (ECM) dostane přesnou hydraulickou odezvu potřebnou pro optimální spalovací cykly, minimalizuje prostoje a maximalizuje točivý moment v průmyslových a mobilních aplikacích.
⚙️ Technické specifikace a údaje o výkonu
Aby byla zajištěna bezproblémová integrace do stávajících dieselových sestav, tento vstřikovač dodržuje přísné rozměrové a výkonnostní tolerance OEM.
| Specifikace | Podrobnosti |
|---|---|
| Číslo dílu | 326-4756 (nahrazuje/kompatibilní s logikou řady 326-4700) |
| Typ systému | Vysokotlaký{0}naftový motor Common Rail (HPCR). |
| Provozní tlak | Až 200 MPa (2000 barů) |
| Kompatibilita motoru | Průmyslové dieselové motory Caterpillar C4.2, C6.4 |
| Ovládací mechanismus | Solenoidem-aktivované přesné měření |
| Emisní standard | Optimalizováno pro splnění normy Euro III / Tier 3 |
🔩 Pokročilý konstrukční návrh a hydraulická architektura
326-4756 se vyznačuje robustní konstrukcí elektromagnetického-ventilu, která se liší od starších piezoelektrických nebo mechanických variant, které se vyskytují u starších dieselových motorů. Vnitřní struktura je vyrobena z vysoce-kvalitních slitin pro letectví a kosmonautiku, aby odolala opotřebení vysokorychlostním prouděním nafty. Sestava trysky využívá geometrii více-otvorů, která vytváří specifický obrazec rozstřiku a zajišťuje, že nafta pokryje celý povrch spalovací komory. Tato strukturální integrita zabraňuje „kapání“ nebo „dostřiku“, což jsou běžné příčiny zadrhávání pístních kroužků a ředění oleje u motorů C6.4.