Přesný-zpracovaný kulatý CAT C3500-hlavový vstřikovač|20R-1269|Výkonnost Common Rail pro vysoké zatížení
1. Produkt: 20R-1269
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Náhradní OEM náhradní díly
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
V vysoce{0}}prostředí výroby elektřiny a těžby těžkého průmyslu spočívá hranice mezi špičkovou účinností a nákladnými prostoji často na jediné součásti: na vstřikovači. TheCAT C3500 kulatý-hlavový vstřikovač (číslo dílu. 20R-1269)není pouze náhradní díl; je to srdce vašeho dieselového systému Common Rail. Tento vstřikovač, navržený tak, aby vydržel extrémní tepelné a tlakové zatížení rodiny motorů C3500, poskytuje přesné rozprašování a zajišťuje, že každá kapka nafty se přemění na maximální točivý moment a výkon v kilowattech.
Pro správce vozových parků a specialisty na nákup představuje 20R-1269 zásadní investici do životnosti majetku. Na rozdíl od standardních vstřikovačů paliva používaných v lehkých-aplikacích je tato jednotka navržena pro přísné požadavky vznětových motorů s velkým-vrtáním. Díky integraci pokročilé dynamiky trysek a robustní technologie solenoidů zachovává jemný poměr vzduch{7}}palivo potřebný pro čisté spalování v souladu s EPA, což z něj činí definitivní volbu pro zachování provozní integrity vašich těžkých strojů.
🛠️ Přehled produktu: výhoda kulaté{0}}hlavy
TheKulatá-hlavadesign 20R-1269 je charakteristickým prvkem přizpůsobeným specifické architektuře hlavy válců motoru C3500. Tato geometrie není kosmetická; slouží funkčnímu účelu při těsnění a odvodu tepla. Konfigurace kulaté-hlavy poskytuje robustní rozhraní s vysokotlakým palivovým potrubím, čímž se minimalizuje riziko úniku při intenzivních vibracích typických pro vznětové motory s velkým zdvihovým objemem.
Kromě toho je 20R-1269 navržen tak, aby bezproblémově fungoval v rámci aCommon Railarchitektura. Na rozdíl od starších mechanických vstřikovačů se tato součást spoléhá na zásobník vysokotlaké nafty- udržovaný na kolejnici. Úlohou vstřikovače je fungovat jako vysokorychlostní-přesný ventil. Konstrukce s "kulatou hlavou" usnadňuje instalaci a demontáž v těsném prostoru bloku motoru a zkracuje dobu údržby při plánovaných generálních opravách.
🔬 Věda o atomizaci: Optimalizace rozprašovacího vzoru
Základní funkcí 20R-1269 je atomizace nafty. U motoru C3500, který může pracovat nepřetržitě při vysokém zatížení, je nedokonalé spalování nepřítelem účinnosti. Tento vstřikovač využívá přesně obrobenou špičku trysky, která rozbíjí motorovou naftu na mikroskopické kapičky.
Proč na atomizaci záleží:
Menší kapičky paliva mají větší celkový povrch, což umožňuje rychlejší odpařování a úplnější smíchání se stlačeným vzduchem.
Tento proces zajišťuje rychlé a rovnoměrné šíření plamene během hoření. Pro obsluhu to znamená hladší chod motoru, snížení bílého kouře při studených startech a výrazné snížení nespálených uhlovodíků ve výfuku. 20R-1269 je kalibrován tak, aby poskytoval úhel rozstřikovacího kužele, který dokonale odpovídá geometrii spalovací komory C3500 a zabraňuje dopadu paliva na stěny válce.
⚡ Odezva elektromagnetu a časování vstřikování
V moderním systému Common Rail je časování vstřikování stejně důležité jako množství paliva. 20R-1269 je vybaven vysoce-výkonným elektromagnetem (nebo piezoelektrickým ekvivalentem, v závislosti na konkrétní revizi) schopným mikrosekundové odezvy. To umožňuje spuštění řídicího modulu motoru (ECM).pilotní injekce, hlavní injekceapost-injekces extrémní přesností.
Pilotní vstřikování:Malé před{0}}vstřikování nafty, které jemně zvyšuje tlak a teplotu ve válci, snižuje zpoždění zapalování a klepání.
Hlavní vstřikování:Primární dodávka silového zdvihu.
Po vstřikování:Používá se pro regeneraci filtrů pevných částic (DPF) nebo řízení teplot výfukových plynů.
20R-1269 je zkonstruován tak, aby cykloval milionkrát bez „driftu“ – stavu, kdy se načasování nebo množství paliva odchyluje od tovární mapy. Tato stabilita je zásadní pro udržení synchronizace pořadí střelby motoru C3500.