Caterpillar 418-8820 Dieselový vstřikovač paliva / vstřikovací čerpadlo jednotky pro motory řady C3600|OEM Cross 20R-4179 224-9090
1. Produkt:418-8820
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
Ve velkých-systémech vznětových motorů se hranice mezi „vstřikovačem“ a „čerpadlem“ stírá. The418-8820není jen konvenční injektor-je tojednotkové vstřikovací čerpadlo-integrovaná součást dodávky paliva, navržený pro motory s vysokým{0}}výkonem, kde musí být časování vstřikování, vytváření tlaku a dávkování paliva těsně synchronizované.
Na rozdíl od lehkých-vstřikovačů Common Rail pracuje tato součást blíže k afilozofie mechanického-elektronického hybridního vstřikování, kde generování tlaku a ovládání vstřikování probíhá v rámci stejné sestavy. Tento design zajišťuje robustnost v prostředích, kde stabilita převažuje nad ultra-vysokofrekvenční-elektronickou modulací.
Rozsah aplikace – Heavy{0}}Duty Industrial Ecosystems
Injektor 418-8820 je navržen pro velké objemové platformy Caterpillar:
Motory Caterpillar 3606 / 3608 / 3612 / 3616
Výroba energie (generátory, nepřetržitý provoz)
Námořní pohonné systémy (pomocné a hlavní motory)
Zařízení pro kompresi a vrtání ropných polí
Průmyslové energetické moduly
Některé konfigurace navíc rozšiřují kompatibilitu naPlatformy CAT 3116 / 3114ve specifických kalibračních nastaveních
🔁 Mezi-referenční čísla dílů patří:
20R-4179 (repasovaný ekvivalent)
224-9090 / 184-2527 (starší výměnná čísla)
10R-1252 / 0R-8575
Stavební inženýrství – koncepce integrovaného vstřikovacího čerpadla
Základní filozofií designu 418-8820 jejednotné tlakování paliva + vstřikování:
Sestava pístu s vysokou{0}}pevností pro vytváření tlaku
Integrovaný systém podávání trysek
Precizně{0}}obrobený regulační ventil (regulace průtoku)
Utěsněná vysokotlaká-komora v těle vstřikovače
Tato architektura eliminuje potřebu samostatného vysokotlakého-rozvodu v určitých konfiguracích, čímž se zlepšujemechanická spolehlivost v náročných pracovních cyklech.
Charakteristiky tlaku a chování při vstřikování
Na rozdíl od typických vstřikovačů Common Rail, které se spoléhají pouze na tlak v railu, 418-8820:
Generujelokalizovaný vysoký vstřikovací tlak uvnitř
Dodává palivo vpřesně načasované intervaly na cyklus válce
Podporujekonzistentní pronikání spreje ve velkých spalovacích komorách
Udržujestabilní atomizace i při kolísavém zatížení motoru
Díky tomu je zvláště účinný pro motory svelké průměry vrtání, kde je kritická vzdálenost rozptylu paliva.