CAT 3116 Mechanický vstřikovač naftového paliva 101-8673|Vstřikovač vysokotlaké jednotky pro motory 3114/3116|Odolné řešení přesné atomizace
1. Produkt: 101-8673
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Náhradní OEM náhradní díly
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
V evoluci od čistě mechanických vstřikovacích systémů k elektronicky řízené architektuře common rail vystupují některé komponenty jako základní konstrukční měřítka. Thevstřikovač 101-8673je jedním takovým prvkem-navrženým pro platformu CAT 3116 a představuje přechodnou technologii, kde se mechanická přesnost setkává s nově vznikajícími- filozofiemi vysokotlakého dodávání paliva.
Na rozdíl od moderních plně elektronických vstřikovačů pracuje tato jednotka jako amechanický vstřikovač (MUI)jeho vnitřní logika dávkování paliva a chování atomizace jsou však v těsném souladu s principy později přijatými v systémech Common Rail-zejména v oblasti zvyšování tlaku a řízení rozstřiku.
Kompatibilita motoru a rozsah použití
Injektor 101-8673 je navržen pro:
Dieselový motor Caterpillar 3116
Motorové platformy Caterpillar 3114
Nákladní vozy pro střední{0}}zátěž (Ford -řada F, Freightliner atd.)
Stavební zařízení a generátory
Námořní pohonné systémy
Samotný CAT 3116 je a6,6 l řadový 6 přeplňovaný vznětový motorširoce používané v dopravě a průmyslu. Tento injektor zajišťuje stabilní spalování v těchto různých pracovních cyklech.
Filosofie generování tlaku vs. Common Rail
Jedinečný pohled:
Namísto centralizovaného railu udržujícího konstantní tlak (jako v systémech Common Rail) vytváří 101-8673 tlaklokálně v rámci každého vstřikovače.
Srovnávací přehled:
| Funkce | 101-8673 Mechanický vstřikovač | Common Rail Injektor |
|---|---|---|
| Zdroj tlaku | Píst poháněný-vačkovým hřídelem | Vysokotlaké-čerpadlo + kolejnice |
| Řízení | Mechanické časování | Řízená ECU- |
| Události vstřikování | Jediný dominantní záběr | Vícenásobné (pilotní, hlavní, poštovní) |
| Spolehlivost | Extrémně robustní | Elektronicky citlivé |
Navzdory rozdílům mají oba systémy za cíloptimální atomizace, která ukazuje, jak mechanické vstřikovače položily základy moderní účinnosti nafty.
Konstrukce a dynamika vnitřního proudění
Injektor 101-8673 lze chápat jako asamostatný -hydraulický systémvčetně:
Sestava válce-přesného plunžru
Tryska vstřikovače s vysokou{0}}pevností
Jehlový ventil s vnitřní pružinou-
Vstupní a únikové otvory paliva
Palivo vstupuje pod nízkým tlakem, pak je rychle stlačeno pístem, aby se dosáhlomikro-atomizace na špičce trysky. Tento lokalizovaný tlakový skok napodobuje efekt vysokého-tlaku pozorovaný u systémů Common Rail, i když v mechanicky časované sekvenci.