Dieselový vstřikovač 196-4229: Přesná atomizace paliva pro motory C7 a C9
1. Produkt:196-4229
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
V náročném prostředí moderního těžkého-dieselového inženýrství slouží systém vstřikování paliva jako absolutní srdce výkonu motoru. TheDieselový vstřikovač 196-4229představuje vrchol hydraulické přesnosti, pečlivě navržený tak, aby splňoval přísné standardy technologie Caterpillar® ACERT™. Na rozdíl od tradičních mechanických vstřikovačů pracuje tato součást v rámci vysokotlaké architektury common rail, kde oddělení vytváření tlaku a vstřikování paliva umožňuje bezkonkurenční kontrolu nad spalováním. Tím, že dodává přesné množství paliva v optimálním načasování, přeměňuje tento vstřikovač chemickou energii na mechanickou sílu s výjimečnou účinností a zajišťuje, že váš dieselový motor bude pracovat na svém špičkovém termodynamickém potenciálu při dodržení přísných emisních protokolů.
⚙️ Technické specifikace a datový profil
Aby byla zajištěna bezproblémová integrace a optimální výkon, je vstřikovač 196-4229 vyroben podle přísných tolerancí OEM. Níže jsou uvedeny kritické datové body pro tuto jednotku:
Číslo dílu: 196-4229 / 1964229
Aplikace:Vznětové motory Caterpillar® C7 a C9
Typ systému:High Pressure Common Rail (kompatibilní architektura HEUI/ACERT)
Provozní tlak:Navrženo tak, aby vydrželo extrémní tlaky v kolejnici přesahující 1 600 bar (23 000 psi)
Typ trysky:Víceotvorová vaková tryska pro vynikající rozložení postřiku
Ovládací mechanismus:Solenoid-aktivovaný pro rychlou odezvu a vícenásobné vstřikování za cyklus
🔩 Pokročilá strukturální integrita a materiály
Vnitřní architektura 196-4229 je zázrakem metalurgického inženýrství. Tělo vstřikovače je vyrobeno z vysoce-kvalitních, tepelně{5}}zpracovaných ocelových slitin a je navrženo tak, aby odolávalo deformaci při extrémním cyklickém zatížení. Jehlový ventil a sedlo-nejdůležitější součásti opotřebení-jsou vyrobeny s mikronovou- přesností, aby bylo zajištěno dokonalé utěsnění. Tím se zabrání vnitřnímu úniku (profouknutí), který je častou příčinou obtížného startování a ztráty výkonu u stárnoucích dieselových motorů. Sestava solenoidu je navíc zapouzdřena, aby odolala prostředí s vysokými{12}}vibracemi, které je typické pro průmyslové aplikace a naftové aplikace na silnicích.