Bosch 0928400830 – dávkovací ventil s řízenou odolností proti otěru pro dlouhodobou-stabilitu kontaktu

Uvnitř každého dávkovacího ventilu je kontaktní rozhraní, které je často přehlíženo, ale je rozhodující pro dlouhodobý výkon ventilu -- rozhraní mezi dorazem kotvy a samotnou kotvou. Když je ventil de-odpojený, kotva se dotkne dorazu, a když je znovu{4}}napájena, zvedne se. Tento opakovaný kontakt vytváří fenomén známý jako fretting - proces mikroskopického opotřebení, kdy se povrchy o sebe třou malými oscilačními pohyby. Tření vytváří úlomky, které mohou zvýšit statické tření, změnit klidovou polohu kotvy a snížit výkon ventilu. 0928400830 je konstruován s řízeným odporem proti otěru, který minimalizuje opotřebení na rozhraní{10}dorazu kotvy a zajišťuje, že kontaktní plochy zůstanou stabilní a klidová poloha kotvy bude konzistentní po celou dobu životnosti ventilu.

Když se kotva dotkne dorazu, nedojde pouze k jejímu zastavení -, dojde k malému oscilačnímu pohybu způsobenému vibracemi motoru a vibrační frekvencí signálu PWM. Tento pohyb, typicky 1-}3 µm, je dostatečný k odstranění vrstvy oxidu z kontaktních povrchů, čímž se obnaží podkladový materiál. Exponovaný materiál pak oxiduje a zbytky oxidu se zachycují mezi povrchy. Tyto úlomky mohou zvýšit koeficient tření na rozhraní, což způsobí, že se kotva přilepí na doraz nebo má proměnlivou odtrhovou sílu. 0928400830 používá kontaktní rozhraní, které je navrženo tak, aby odolávalo oděru - doraz je potažen tvrdou vrstvou odolnou proti opotřebení, která neoxiduje stejným způsobem jako základní materiál, a kotva je vyrobena z materiálu, který má nízkou tendenci tvořit oxidové úlomky.

Odolnosti proti otěru je dosaženo kombinací výběru materiálu a povrchové úpravy. Doraz v 0928400830 je vyroben z tvrzené oceli s chrom-nitridovým povlakem - povlakem, který je tvrdý (HV 2000), odolný proti opotřebení- a neoxiduje při teplotách vyskytujících se v motorovém prostoru. Kotva je vyrobena z měkké magnetické slitiny, která je rovněž potažena tenkou vrstvou karbidu wolframu - povlakem, který je tvrdý a má nízkou tendenci tvořit oxidové úlomky. Kombinace těchto dvou povlaků zajišťuje, že když se kotva dotkne dorazu, kontakt mezi dvěma tvrdými, -oxidujícími povrchy - je minimální, opotřebení třením je minimální a úlomky, které vznikají, je jemný prášek, který neulpívá na povrchu.

Nejčastější poruchou související s třením je postupné zvyšování odtrhové síly - kotva se drží na doraz a ventil pomalu reaguje na příkaz dalšího pracovního cyklu. Příznakem je často zaváhání na špičce-v - ventilu se neotevírá tak rychle, jak se očekávalo, a tlak v railu se zpožďuje. Originální 0928400830 je navrženo tak, aby tomu odolávalo prostřednictvím tvrdých povlaků, které neoxidují a nevytvářejí zbytky lepidla, které způsobují lepení. Povlaky jsou také dostatečně silné, aby se přizpůsobily opotřebení během běžné životnosti - povlak z nitridu chromu- má tloušťku 2–3 µm a povlak z karbidu wolframu má tloušťku 1–2 µm. Tyto tloušťky jsou dostatečné pro zajištění odolnosti proti otěru pro více než 200 000 km běžného provozu.

Instalace 0830 je podobná jako u jiných ventilů CP4 - očistěte montážní povrch, vyměňte O-kroužek a záložní kroužek, utáhněte přídržnou matici momentem 23 Nm ± 2 Nm. Existuje však zvláštní opatření:na rozhraní dorazu neaplikujte žádné mazivo ani mazivo. Odolnost proti otěru je založena na tom, že dva tvrdé povlaky klouzají po sobě - jakékoli mazivo přitahuje nečistoty a zvyšuje míru opotřebení. Ventil je navržen tak, aby fungoval se samotným palivem jako mazivem pro vedení kotvy, ale rozhraní dorazu je rozhraní suchého kontaktu - palivo se k němu nedostane. Povlaky jsou navrženy tak, aby fungovaly bez mazání, takže není potřeba žádná další úprava.

Q1: Jak poznám, že můj ventil trpí poškozením, aniž bych ho odstranil?
→ Proveďte tip-v testu - zrychlení z volnoběhu na 2 500 ot./min a sledujte tlak v kolejnici. Pokud je tlaková prodleva větší než 150 ms, může se kotva přilepit na doraz v důsledku třecích úlomků. Dobře-fungující 0830 bude vykazovat dobu odezvy méně než 100 ms.

Q2: Mohu použít 0928400830 na VW Touareg, který původně používal 0782?
→ Ano, ve většině aplikací CP4.2. 0830 má povrchy odolné proti otěru-, které jsou zvláště cenné pro dlouhodobou-stabilitu odezvy, a v mnoha aplikacích je přímou náhradou za 0782. Vždy ověřte kompatibilitu s kalibrací motoru.

Q3: Proč má motor po dlouhé jízdě po dálnici-váhání na špičce?
→ Jízda po dálnici konstantní rychlostí znamená, že ventil je držen v konstantní poloze - kotva se nepohybuje a kontaktní rozhraní je pod statickým zatížením. To může urychlit tření, pokud jsou povlaky nedostatečné. Tvrdé povlaky 0830 jsou navrženy tak, aby tomu odolávaly.

Q4: Co je nejčastější příčinou degradace třením u tohoto ventilu?
→ Opotřebujte dorazový povlak -, jakmile je povlak opotřebován, podkladový materiál oxiduje a vytváří úlomky. Chrom-nitridová vrstva 0830 je navržena tak, aby tomuto opotřebení odolávala, ale pokud má motor velmi vysoké vibrace, lze opotřebení urychlit.

Q5: Vyměnil jsem ventil, ale váhání přetrvává - je ventil vadný?
→ Zkontrolujte snímač plynového pedálu - pomalý snímač může způsobit zaváhání, které zřejmě souvisí s palivem-. Zkontrolujte také pokles tlaku palivového filtru - zablokovaný filtr může způsobit pokles tlaku v rozvodném potrubí, který ECU kompenzuje úpravou pracovního cyklu.

Q6: Mění se třecí odpor s teplotou paliva?
→ Ne. Odolnost proti otěru je určena tvrdými povlaky, které jsou teplotně-nezávislé až do 200 stupňů . Ventil je navržen tak, aby udržoval odolnost proti otěru v celém rozsahu provozních teplot.

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

 

Populární Tagy: bosch 0928400830 – dávkovací ventil s kontrolovaným odporovým odporem pro dlouhodobou-stabilitu kontaktu, Čína bosch 0928400830 – dávkovací ventil s kontrolovaným odporem proti oděru pro dlouhodobou-stabilitu kontaktu výrobci, dodavatelé, továrna