0928400508 Ventil dávkování paliva Bosch – plynulé ovládání otáček motoru a stabilita při volnoběhu pro čerpadla CP3/CP1H u těžkých-vznětových motorů

0928400508 je vstupní dávkovací ventil Bosch pro vysokotlaká-čerpadla Common Rail CP3 a CP1H. Běžnou stížností řidičů-nákladních vozidel s vysokým kilometrovým nájezdem je jemné, ale nepříjemné rázy volnoběhu - pohyb ručičky otáčkoměru nahoru a dolů, rytmicky se měnící tón motoru a slabé vibrace v podlaze kabiny. Tento stav často nemá žádný chybový kód. Počítač motoru funguje správně, ale dávkovací ventil ne. Při volnoběhu musí ventil držet stabilní, velmi malý otvor, aby dodal malé množství paliva, které motor potřebuje. Pokud se cívka uvnitř ventilu mírně zadře, nebo pokud je její pohyb nerovnoměrný, průtok paliva se stává nepravidelným. Tlak v kolejnici se posunuje, počítač koriguje a cyklus se opakuje -, čímž vzniká nízkofrekvenční oscilace, kterou řidiči pociťují jako nárůst. 0928400508 je vyrobeno tak, aby přesně drželo tento malý otvor, čímž se eliminuje lov u jeho zdroje. Hodí se pro těžké-vznětové motory využívající vysokotlaká čerpadla Bosch CP3 nebo CP1H-.

Při horkých volnoběhu spotřebuje těžký-naftový motor pozoruhodně málo paliva. Dávkovací ventil je sotva otevřen - typicky mezi 18 % a 25 % svého plného rozsahu. V této poloze se cívka téměř dotýká svého sedla. Palivové kanály jsou nejužší. Dokonce i mikroskopická nepravidelnost v pohybu šoupátka nebo geometrii proudění může způsobit, že dodané množství paliva se bude lišit o několik procent od jednoho cyklu motoru k dalšímu. Počítač motoru, který monitoruje tlak v potrubí mnohokrát za sekundu, detekuje tyto malé odchylky a reaguje úpravou pracovního cyklu ventilu. Mezi změnou tlaku, detekcí a korekcí je však nevyhnutelné zpoždění. Než dorazí korekce, tlak se již posunul opačným směrem. Počítač překoriguje a cyklus se opakuje. Výsledkem je pravidelná, nízkofrekvenční oscilace - obvykle kolem 1 Hz - jak v tlaku v kolejnici, tak v otáčkách motoru. To je ten „nečinný lov“, kterého si řidiči všímají.

0928400508 zabraňuje kmitání naprázdno kvalitou pohybu cívky. Cívka má povrch Diamond-like Carbon, který poskytuje extrémně nízký a konzistentní koeficient tření. Tím se eliminuje prokluz-honky, ke kterému dochází, když se cívka s vyšším třením krátce zadře ve svém otvoru a poté vyskočí dopředu, když magnetická síla konečně překoná statické tření. Prokluz-sticku je jednou z hlavních příčin nízké-nestability toku. Vratná pružina je odlehčena-a přesně předepjatá, takže poskytuje hladkou, lineární protisílu vůči magnetické otevírací síle. Nedochází k žádné náhlé změně rychlosti pružiny, když se cívka přibližuje k sedlu. Magnetický obvod využívá laminované jádro statoru, které vytváří a zmenšuje své pole bez zpoždění vířivých proudů, což zajišťuje, že cívka následuje příkaz PWM s minimálním zpožděním. Tyto vlastnosti dohromady znamenají, že ventil reaguje na malé korekce počítače hladce a proporcionálně, spíše než trhání mezi polohami. Řídicí smyčka počítače se rychle stabilizuje a motor běží plynule na volnoběh.

Plynulý volnoběh není jen o pohodlí - ovlivňuje celé hnací ústrojí. Rytmické impulsy točivého momentu z oscilujícího motoru jsou přenášeny přes uložení motoru na podvozek. Vstupní hřídel převodovky je vystavena kolísavému zatížení. Hnací řemen příslušenství a napínák jsou vystaveny neustálým,- amplitudovým otřesům. Během tisíců hodin mohou tyto vibrace urychlit opotřebení držáků, řemenů a dokonce i dvouhmotového setrvačníku u nákladních vozidel s manuální převodovkou-. Číslo 0928400508 eliminuje zdroj těchto vibrací. Uložení motoru plní svou práci správně, izolují běžné vibrace vznětového motoru spíše než bojují s rytmickým rázem. Řidiči hlásí menší únavu na dlouhých trasách. Správci vozových parků zaznamenávají méně stížností na vibrace v kabině a méně oprav komponent souvisejících s vibracemi.

0928400508 se montuje přímo na pouzdro čerpadla CP3 nebo CP1H pomocí standardní příruby se dvěma-šrouby a továrního elektrického konektoru. Po instalaci naplňte nízkotlaký-palivový systém a pomocí diagnostického diagnostického nástroje resetujte uložené úpravy nastavení paliva v počítači motoru. Reset vymaže korekční hodnoty z předchozího ventilu, který mohl kompenzovat jeho prokluzování. Po resetu nechte motor běžet na volnoběh až do úplného zahřátí a sledujte průběh tlaku v kolejnici. Mělo by být ploché a stabilní.

Otázka 1: Můj vůz má mírné přepětí při volnoběhu, které cítím přes sedadlo, ale nejsou tam žádné chybové kódy. Je to problém s dávkovacím ventilem?

Ano, toto je běžný příznak dávkovacího ventilu, který nedrží stabilně nízký-průtok. Počítač motoru koriguje výsledné kolísání tlaku, ale nedokáže zcela odstranit oscilaci. Číslo 0928400508 eliminuje klouzání-kličky, které způsobuje nestabilitu.

Q2: Může rázová vlna při volnoběhu časem poškodit motor?

Samotné přepětí nepoškozuje přímo vnitřní části motoru, ale neustálé vibrace mohou urychlit opotřebení uložení motoru, řemenů a součástí hnacího ústrojí. Včasné odstranění přepětí zabrání těmto sekundárním problémům.

Q3: Jak si mohu být jistý, že ráz pochází z dávkovacího ventilu a ne ze znečištěného ventilu EGR nebo úniku vzduchu?

Zkontrolujte průběh tlaku v kolejnici na diagnostickém přístroji. Pokud tlak osciluje v synchronizaci s nárůstem otáček motoru, problém je v systému dodávky paliva a hlavním podezřelým je dávkovací ventil. Problémy s EGR nebo vzduchovým systémem obvykle nezpůsobují kolísání tlaku v railu.

Q4: Zlepší 0928400508 plynulost nečinnosti ihned po instalaci?

Ano. Po resetu korekce paliva ECM umožňuje plynulý pohyb ventilu při nízkém tření-počítači během několika sekund stabilizovat tlak v rozváděči. Volnoběh by se měl vyrovnat, jakmile motor dosáhne provozní teploty a počítač se přizpůsobí.

Q5: Pomáhá tento ventil s rázem při rychlostech na dálnici i při volnoběhu?

Ano. Stejné chování-prokluzování kniplu, které způsobuje rázy při volnoběhu, může také způsobit lehké rázy při ustálené jízdě po dálnici, zvláště když je motor mírně zatížen. Cívka 0928400508 s nízkým-třením odstraňuje příčinu v celém provozním rozsahu.

Q6: Může ucpaný dávkovací ventil způsobit prudké řazení převodovky?

Nepřímo ano. Pokud jsou otáčky motoru nestabilní, může řídicí modul převodovky přijímat signály kolísavého točivého momentu, což může ovlivnit kvalitu řazení. Hladký motor je předpokladem hladkého chodu převodovky.

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

 

Populární Tagy: 0928400508 palivový dávkovací ventil bosch – plynulé ovládání otáček motoru a stabilita volnoběhu pro čerpadla cp3/cp1h na těžkých-vznětových motorech, Čína 0928400508 palivový dávkovací ventil bosch – plynulé ovládání otáček motoru a stabilita při volnoběhu pro čerpadla cp3/cp1h na těžkých dieselových motorech, výrobci těžkých dieselových motorů, dodavatelé{7}}