Bosch 0445020158 Vysokotlaké palivové čerpadlo-|Navistar OEM 3002634C1

TentoBosch 0445020158jednotka, také uvedená pod originálním číslem dílu Navistar3002634C1, dodává tovární-tlakování paliva pro náročné-architektury common rail, které se nacházejí v hnacích ústrojích International a Navistar. Toto nové čerpadlo CPN5, navržené jako přímá mechanická náhrada, generuje tlak v railu nad 1 600 barů, aby podporovalo přesné načasování vstřikování a úplné spalování v různých cyklech zatížení. Na rozdíl od repasovaných jader si tento tovární-čerstvý komponent zachovává nezměněné vůle plunžru a parametry zdvihu ventilu, což zajišťuje, že mapy dodávky paliva zůstanou konzistentní s OEM kalibrací od prvního spuštění. Pro dílny, které provádějí generální opravy MaxxForce nebo DT-, toto čerpadlo eliminuje problémy s tlakovým posunem, které ohrožují životnost vstřikovačů a výkonnost emisí.

Toto čerpadlo nese technický kód BoschCR/CPN5S2/L340/30-8913S, který definuje jeho zdvih vačky, průměr plunžru a dodávaný objem na otáčku motoru. Montážní příruba používá vzor šroubů M10x1,5 s polohovacím kolíkem, který pozitivně indexuje čerpadlo ke skříni předního převodu, čímž zabraňuje posunům časování během instalace. Provozní tlak se pohybuje od 250 barů při volnoběhu až po více než 1 800 barů při plném zatížení, regulovaný integrovaným tlakovým regulačním ventilem, který moduluje dodávaný objem na základě signálů požadavku ECM. Port snímače teploty paliva jednotky lze připojit ke standardní armatuře M12x1,5 a vysokotlaké{10} výstupní připojení používá závitové spojení vyhovující normě DIN 73378, které těsní proti přívodnímu potrubí bez dalších adaptérů.

Toto čerpadlo je určeno především proNavistar DT 466, DT 570aHT 570mechanické motory-společné{1}}kolejnice, které pohánějí přímá nákladní vozidla řady International 4000-, těžké nákladní vozy řady 7000 a podvozek školního autobusu IC Bus CE/RE. Pro emisní varianty platí stejné číslo díluMaxxForce 11, MaxxForce 13aMaxxForce 15motory do modelového roku 2017, pokrývající konfigurace EPA 2010 i GHG14. Poznámky z dílny naznačují, že některé mezinárodní tahače LoneStar a ProStar on-pro rok 2012 a vybavené 13-litrovou platformou také přijímají toto čerpadlo za předpokladu, že kódová skupina vstřikovačů odpovídá charakteristikám dodávky čerpadla. Vždy zkontrolujte-příponu sériového čísla motoru s katalogem dílů společnosti Navistar, protože některé varianty s vysokým{12}}výkonem (nad 475 HP) vyžadují jinou kalibraci průtoku.

Před montáží tohoto čerpadla vypusťte a propláchněte celý okruh přívodu paliva, abyste odstranili veškeré abrazivní částice z předchozí jednotky, zejména pokud demontované čerpadlo vykazovalo rýhy nebo přenos kovu. Namažte O-kroužek na montážní ploše čistou motorovou naftou a poté umístěte čerpadlo tak, aby drážka pro záběr hnacího kola lícovala s čepem vačkového hřídele při kompresním zdvihu válce č. 1 TDC. Zajistěte tři montážní matice M10 v diagonálním vzoru k28–32 N·ma poté utáhněte spojku vysokotlakého-vývodu55–60 N·mpomocí adaptéru-crows foot, abyste se vyhnuli zkreslení čar. S mechanicky nainstalovaným čerpadlem připojte diagnostický software a proveďte rutinu odvzdušnění palivového systému, poté akompenzace tlaku v kolejnici naučitareset kompenzátoru množství-tyto kroky jsou povinné při výměně jakéhokoli vysokotlakého čerpadla{1}} na elektronice MaxxForce, protože ECM si uchovává naučené adaptační hodnoty, které mohou způsobit nestabilní volnoběh nebo zpožděnou odezvu plynu, pokud není vymazána.

Z hlediska ziskovosti prodejny instalace originálního čerpadla Bosch namísto levné{0}}alternativy dramaticky snižuje míru návratnosti související s nestabilitou tlaku. Běžné poruchové režimy u zastaralých čerpadel-u vrtání plunžru způsobené sníženou mazivostí ULSD, unavenými tlačnými pružinami a opotřebovanými vačkovými kladkami-jsou zcela odstraněny s novou jednotkou, která obnovuje rychlost nárůstu tlaku v kolejnici podle továrních specifikací. Tím jsou přímo chráněny následující komponenty: stabilní tlak v railu zabraňuje odskakování jehly vstřikovače, což je hlavní příčina eroze špičky trysky a drift elektromagnetu v systémech Common Rail s vysokým-nájezdem kilometrů. Údaje o vozovém parku naznačují, že proaktivní výměna čerpadla při ujetí 400 000–500 000 mil často zabrání kaskádové poruše, která by jinak vyřadila všech šest vstřikovačů současně. Pro autory služeb předložení tohoto preventivního přístupu buduje důvěru zákazníků a staví váš obchod jako specialistu na celkové zdraví palivového systému, nikoli pouze na výměnu dílů{12}}.

Otázka 1: Jak ověřím, že můj motor International skutečně potřebuje nové čerpadlo oproti pouze snímači tlaku v potrubí?
A:Při vypnutém motoru proveďte test-tlaku v rozvodném potrubí. Pokud tlak klesne rychleji než 20 barů za sekundu, existuje podezření na vnitřní bypass čerpadla. Závady snímače obvykle způsobují nepravidelné údaje spíše než konzistentní nízký tlak, proto sledujte skutečný versus požadovaný tlak v railu při plném zatížení.

Q2: Bude toto čerpadlo fungovat se směsmi bionafty až do B20?
A:Ano, společnost Bosch schválila tuto variantu CPN5 pro kompatibilitu s B20. Vyšší směsi však snižují vnitřní mazání-, zvažte přidání kondicionéru paliva, pokud váš vozový park trvale překračuje B10.

Q3: Jaká sekvence krouticího momentu zabraňuje deformaci montážní příruby?
A:Použijte vzor hvězdičky začínající spodním-levým šroubem, poté horním-pravým a poté zbývající pozicí. Konečný točivý moment na 30 N·m, poté znovu zkontrolujte po 50 mil provozu, kdy se těsnění stlačí.

Q4: Je programování povinné, nebo mohu jen vymazat kódy a spustit?
A:Přeučení není volitelné. Bez resetování adaptace čerpadla bude ECM překompenzovat šířku pulzu vstřikovače, což způsobí mlhavý kouř a zvýšené hodnoty EGT. Přeučení s kompatibilním skenerem trvá méně než pět minut-tento krok nikdy nepřeskočte.

Q5: Jaká je očekávaná životnost nového originálního čerpadla při náročném provozu?
A:S pravidelnými výměnami palivového filtru v intervalech 15 000 mil a čistým palivem očekávejte 500,000+ mil. V odborných aplikacích (stavba, odpad) s častými hodinami nečinnosti zkraťte servisní interval na 350 000 mil nebo 8 000 hodin.

Q6: Obsahuje toto čerpadlo nový přetlakový ventil, nebo jej musím objednat samostatně?
A:Omezovací ventil tlaku je integrován do railu, nikoli do čerpadla. Toto čerpadlo obsahuje pouze vnitřní komponenty pro měření a tlakování-rozvodný ventil zůstává samostatnou servisní položkou, pokud vaše kolejnice neprojde testy udržení tlaku.

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Bankovní převod

Podporuje více měn a bankovních platebních metod.

Western Union

Rychlé a globální převody peněz.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užijte si extra ochranu s důvěryhodnými transakcemi Alibaba.

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

Populární Tagy: bosch 0445020158 vysokotlaké-palivové čerpadlo|navistar oem 3002634c1, Čína bosch 0445020158 vysoko-tlakové palivové čerpadlo|navistar oem 3002634c1 výrobci, dodavatelé, továrna