0440020121 Elektrické naftové palivové čerpadlo Bosch — Nízkotlaké přenosové napájení pro systémy vstřikování Common Rail

 

Jediná kavitační jáma na pístu vysokotlakého čerpadla CP3 může odepsat komponentu v hodnotě 1 200 EUR - a hlavní příčina se často skrývá v palivové nádrži. Když elektrické zvedací čerpadlo zeslábne, vzroste vstupní vakuum, rozpuštěné plyny se uvolní z nafty a mikroskopické bubliny se zhroutí na vnitřní povrchy vysokotlakého čerpadla a při každém zdvihu erodují kov. The0440020121Přečerpávací čerpadlo Bosch toto riziko eliminuje udržováním stálého přetlaku 3,8 baru, což zajišťuje, že vstup vysokotlakého čerpadla nebude nikdy hladovět, nebude nikdy zavzdušněn a nebude nikdy nucen tahat palivo proti vakuu.

 

0440020121 je řadové elektrické čerpadlo s válečkovými články navržené tak, aby dodávalo nízkotlaké palivo do systémů Common-Rail Bosch. Obvykle je namontován na podvozku nebo uvnitř jednotky snímače nádrže, v závislosti na aplikaci vozidla, a je poháněn 12 V DC motorem. Mezi klíčové specifikace patří:

▸ Průtok: 120–150 l/h při protitlaku 3,8 bar
▸ Systémový tlak: 3,5–4,0 bar regulováno interně
▸ Napětí: jmenovité 12 V (provozní rozsah 9–16 V)
▸ Aktuální losování: < 5,5 A při plném zatížení
▸ Provozní teplota: −40 stupňů až +85 stupňů
▸ Integrované 30mikronové předfiltrační síto– chrání mechanismus čerpadla před nečistotami nádrže
▸ Zpětný ventil proti vypouštění– udržuje zbytkový tlak po vypnutí a umožňuje rychlé horké restarty

Těleso čerpadla je vyrobeno z nerezavějící oceli s povrchovou úpravou s utěsněnými elektrickými svorkami s krytím IP 65 proti vnikání prachu a vlhkosti. Běží na naftu podle normy EN 590 a je kompatibilní se směsmi bionafty až do B10 bez degradace těsnění.

 

Přečerpávací čerpadlo Bosch 0440020121 je nasazeno v širokém spektru lehkých a středně těžkých dieselových platforem, které vyžadují stálý nízkotlaký přívod do vysokotlakého čerpadla common-rail. Mezi typické rodiny motorů patří:

• Mercedes‑Benz OM611, OM612, OM613, OM646, OM651 (Sprinter, C-Class, E-Class, ML)
• Motory Volkswagen 2.0 TDI PD a CR (Golf, Passat, Touran, Transporter)
• Ford 2.0/2.2 Duratorq TDCi (Mondeo, Transit, Ranger)
• Některé průmyslové jednotky Iveco Daily a Deutz

Jeho kompaktní inline tvar umožňuje přímou výměnu továrně namontovaného čerpadla bez úpravy palivového potrubí nebo kabelového svazku. Dvoukolíkový elektrický konektor se shoduje se standardními zástrčkami Bosch a ostnaté vstupní/výstupní porty umožňují připojení palivové hadice o vnitřním průměru 8 mm.

 

Selhání 0440020121 zřídka samo o sobě spustí chybový kód OBD. Místo toho vytváří kaskádu příznaků, které jsou často mylně diagnostikovány jako problémy s vysokotlakým čerpadlem nebo injektorem:

• Dlouhé protáčení před startem– ze zpětného ventilu přes noc uniká tlak a dochází k vypouštění rozdělovače paliva
• Chrastění/pískání vysokotlakého čerpadla– kavitační hluk při zrychlení v důsledku vstupního vakua
• Ztráta výkonu nad 3000 ot./min– nedostatečný objem posuvu vede k hladovění kolejnice
• Kontrolka teploty paliva– přebytečná recirkulace čerpadla a ohřev nádrže
• Viditelné vzduchové bubliny v čistém palivovém potrubí– indikace netěsnosti na straně sání nebo opotřebení čerpadla

Jednoduchým diagnostickým krokem je změření výstupního tlaku a odběru proudu čerpadla: při zapnutí by měl během 2 sekund dosáhnout 3,5–4,0 bar. Pokud tlak narůstá pomalu nebo nedosáhne 3,0 bar, je motor čerpadla nebo válečkový článek opotřebovaný.

 

Q1: Může slabé čerpadlo 0440020121 způsobit selhání mého vysokotlakého CP4 nebo CP3?
Absolutně. Pokud přečerpávací čerpadlo nedokáže udržet kladný vstupní tlak, vysokotlaké čerpadlo kavituje, což vede k vnitřní erozi. To je hlavní příčinou kontaminace kovovými úlomky v systému common-rail. Obnovení plného podávacího tlaku pomocí nového čerpadla 0440020121 je kritickým preventivním opatřením.

Q2: Jak mohu otestovat 0440020121 bez speciálního tlakoměru?
Pomocí diagnostického nástroje OBD můžete monitorovat tlak v palivové liště během zkušební jízdy se zátěží. Pokud tlak v railu pod zatížením poklesne a pracovní cyklus vstupního dávkovacího ventilu vysokotlakého čerpadla se vyšplhá nad 70 %, existuje podezření na nedostatečné zásobování. Přímý manometr na výstupu z čerpadla je nejspolehlivější metodou.

Q3: Je 0440020121 kompatibilní se směsmi bionafty?
Ano, vnitřní těsnění a materiál válečků jsou dimenzovány pro motorovou naftu v souladu s normou EN 590, která zahrnuje směsi bionafty až do B10. Pro vyšší směsi kontaktujte technickou podporu Bosch.

Q4: Obsahuje toto čerpadlo jednotku snímače hladiny paliva?
Ne, 0440020121 je samostatné inline přenosové čerpadlo. Pokud vaše vozidlo používá čerpadlo v nádrži integrované s odesílatelem, pečlivě zkontrolujte číslo dílu OEM. 0440020121 se obvykle montuje externě na podvozek nebo motorový prostor.

Otázka 5: Musím po výměně čerpadla resetovat nějaké úpravy ECU?
Není potřeba žádné programování ECU. Nízkotlaké čerpadlo pracuje samostatně. Je však dobrým zvykem po instalaci vymazat všechny uložené chybové kódy nízkotlakého systému.

Otázka 6: Lze toto čerpadlo použít ve dvou nádržích nebo v námořních aplikacích?
Ano, za předpokladu, že je palivo filtrováno a čerpadlo je namontováno pod hladinou paliva, aby se udrželo naplnění. U lodních nebo stacionárních motorů zajistěte, aby elektrické připojení bylo vodotěsné a čerpadlo bylo chráněno před přímým postřikem vodou.

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

 

Populární Tagy: 0440020121 elektrické naftové palivové čerpadlo bosch – nízkotlaké přenosové čerpadlo pro vstřikovací systémy common rail, Čína 0440020121 elektrické naftové palivové čerpadlo bosch – nízkotlaké přenosové čerpadlo pro výrobce, dodavatele vstřikovacích systémů common rail, továrna