Přesné ovládání vstřikování: Vstřikovač 0445110601 pro moderní účinnost nafty
1. Produkt:0445110601
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Aftermarket OEM Náhrada
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
Ve složité architektuře moderního systému Common Rail je0445110601představuje vrchol hydraulické přesnosti. Tato součást, která překračuje rámec základní mechaniky „zapnuto/vypnuto“ u starších jednotkových vstřikovačů, slouží jako kritické rozhraní mezi digitálním řízením motoru a fyzickým spalováním. Není to pouze tryska; je to vysokorychlostní -elektro{3}}hydraulický ventil navržený tak, aby vydržel extrémní dynamické zatížení a zároveň dodával palivo s mikrometrickou-přesností.
Použitelné platformy vozidel a motorů
The0445110601je navržen speciálně pro-výkonné vznětové aplikace, které se vyskytují převážně v lehkých užitkových vozidlech a osobních automobilech vyžadujících přísné dodržování emisních norem Euro 4 a Euro 5. Nejčastěji je spojován sPohonné ústrojí Fiat (FPT)rodina motorů.
Primární vybavení:
Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroën Jumper:Konkrétně motory 2,3L MultiJet / HDi / JTD (F1AE0481D/F1CE0481D).
Iveco Daily:3.0L HPT motory.
Chrysler/Voyager:Vyberte varianty CRD 2,8L.
Technická poznámka:Kompatibilita je přísně definována kódováním průtoku vstřikovače a hydraulickou kapacitou. Před instalací vždy ověřte kód motoru (např. F1CE) oproti kalibračnímu kódu vstřikovače.
Technické údaje a hydraulické specifikace
Abychom pochopili výkonnostní obálku0445110601, je třeba se podívat na jeho hydraulické chování při zatížení. Tento vstřikovač je navržen tak, aby fungoval ve vysokotlaké-smyčce, která je schopna zvládnout tlaky v potrubí, které zajistí optimální atomizaci.
| Parametr | Specifikace |
|---|---|
| Číslo dílu | 0445110601 (R04110D / R03110D) |
| Typ systému | Common Rail (CR) |
| Jmenovité napětí | 12V (elektromagnetický solenoid) |
| Maximální provozní tlak | Až 1600 - 1800 pruh (závislý na systému) |
| Typ připojení | Horní podávání / boční podávání (specifické pro motor) |
| Řídicí ventil | 2cestný solenoidový ventil (SV) |
Strukturální anatomie a materiály
Vnitřní architektura0445110601je zázrak mikro-inženýrství. Na rozdíl od piezoelektrických vstřikovačů, které spoléhají na expanzi krystalů, využívá tato jednotka vysokou-rychlostElektromagnetický solenoid.
Sestava solenoidu:Generuje magnetické pole potřebné ke zvednutí kotvy. Rychlost je zde kritická; čím rychleji se magnetické pole vytváří, tím kratší je doba odezvy.
Řídicí ventil (SV):Toto je srdce injektoru. Řídí rovnováhu tlaku nad a pod jehlou trysky. Když se SV otevře, tlak v ovládací komoře klesne, jehla se zvedne a zahájí se injekce.
Jehla trysky:Obrobeno s tolerancí menší než 1 mikron. Musí dokonale těsnit proti sedlu trysky, aby nedocházelo k „driblování“ (po-prosakování vstřiku), které způsobuje usazování karbonu.