Vstřikovací čerpadlo pro naftu – VE model 104646-5483 (L2457)

Tento repasovanývstřikovací čerpadlo typu distributor{0}}, označený číslem OEM104646-5483a kód šaržeL2457, je navrženo jako přímá-náhrada konfigurací rotačních VE čerpadel v komerčních dieselových aplikacích. Tato jednotka je navržena tak, aby obnovila přesné dávkování paliva a dodávku vysokého-tlaku, a řeší běžné poruchové režimy, jako je opotřebení plunžru, rýhování vačkového kroužku a posun ovládacího pouzdra, které snižují výkon motoru. Integrací plně přestavěnhydraulické hlavové složenía zkalibrovánoguvernérský systémToto čerpadlo zajišťuje konzistentní tlak v potrubí a časování vstřikování, což z něj činí klíčovou součást pro dílny specializované na generální opravy dieselových palivových systémů a údržbu mechanických vstřikovacích čerpadel.

The104646-5483 (L2457)působí naprincip vnitřního-rozdělovače vačky, kde radiální plunžry generují kompresní sílu pro distribuci paliva . Tento model se vyznačuje aPrůměr pístu 12 mma azdvih zdvihu vačkypřesně přizpůsobené komerčním profilům motorů. Součástí čerpadla je integrállopatkové-typ napájecího čerpadlakterý udržuje stabilní přívod nízkého{0}}tlaku do vysokotlaké-komory sguvernérský jarní balíčekkalibrovaný pro ajmenovitý rozsah otáček 2800 až 3600 ot./min. Mezi kritické technické specifikace patří anMatice hnacího hřídele M12vyžadující konečný točivý moment48 stop-lba avodicí příruba pouzdrakterá zaručuje soustřednou montáž s ozubeným soukolím motoru. Jednotka je vybavena aSolenoid vypínání paliva- (FSS)a apíst rozvodového zařízeníkterá moduluje předstih vstřikování vzhledem k zatížení motoru a nabízí přímou náhradu za čerpadla VE stylu Bosch- bez nutnosti dalšího programování nebo adaptérů.

Toto čerpadlo VE je univerzálně kompatibilní s4válcové a 6válcové dieselové motorys využitím aklíčované rozhraní hnacího hřídeleapřírubová{0}}instalacetypické pro zemědělské, automobilové a lehké-až{1}}střední platformy užitkových vozidel. Je speciálně navržen pro aplikace, kde hnací kolo čerpadla zabírá přes aWoodruff klíč, zarovnání srozvodové kolo vačkového hřídelekdyž je motor nastaven naTop Dead Center (TDC)na válci #1. Konfigurace vyhovuje motorům, které využívají amechanický regulátorpro regulaci rychlosti aruční páka plynupro modulaci dodávky paliva. Výměna je běžně vyžadována u vozidel, která vykazují obtížné startování, ztrátu výkonu při zatížení nebo nadměrné{1}}příznaky černého kouře, které často souvisí s vnitřním únikemvýtlačný ventilnebo opotřebovanýovládací objímka. Toto čerpadlo poskytuje robustní řešení pro dílny spravující starší zařízení, kde jsou dodatečné vybavení elektronických čerpadel cenově-nepříznivé.

II V modernímdieselové systémy common railmechanické VE čerpadlo často slouží jako primární zdroj tlaku pro palivovou galerii před elektronickou manipulací tlaku v railu. Přestavba nebo výměna tohoto čerpadla je nezbytná pro zachování zdraví následných vstřikovačů;kovové úlomkyz vadného čerpadla může migrovat do trysek vstřikovače, což vede k předčasnému selhání a nákladným výměnám kolejnic. Zatímco vstřikovače Common Rail jsou elektronicky řízeny, spoléhají na mechanické čerpadlo, které dodává základní tlak-obvykle 2 000 PSI nebo vyšší-požadovaný pro rozprašování počátečního spalování. Výběr tohoto repasovaného čerpadla poskytuje anákladově-efektivní alternativado nových jednotek OEM, nabízejících až70% úsporaaniž by byla obětována přesnost požadovaná pro správnou stabilizaci tlaku v railu. Zajišťuje, že vnitřní vůle čerpadla a tolerance povrchu vačky splňují certifikované normy Bosch-, čímž přímo zmírňují režimy poruch, jako je např.opotřebení únikaztráta tlakukteré představují významnou část výměn vysokotlakých-palivových systémů na trhu s náhradními díly

Q1: Je toto čerpadlo VE kompatibilní s elektronickým řízením motoru?
A:Ne. Toto je amechanické rotační čerpadlopro motory-plynových lanek. Nepřipojuje se k ECU a není pro elektronicky řízené VP44 nebo systémy čerpadel Common Rail.

Q2: Jak po instalaci potvrdím správné načasování?
A:Nastavte počáteční časování přesTDC kolíka vyrovnání pera hřídele. Pro přesnost použijte ačíselníkna hlavě čerpadla změřitzdvih pístu(obvykle 1,5–2,0 mm) oproti značkám motoru.

Q3: Jaký je kritický moment pro matici hnacího hřídele?
A:TheMatice M12vyžaduje48 ft-lb (65 Nm). Nedostatečný-točivý moment způsobuje prokluzování převodu; nad-momentem hrozí poškození ložisek hřídele a zadření čerpadla.

Q4: Jaké nečistoty nejčastěji poškozují toto čerpadlo?
A:Voda apalivo nízké{0}}kvalitydegradovat mazání. Nečistoty z opotřebovanéhopodávací čerpadlonebo zkorodované čáry skórehydraulická hlavaavačkový kroužek, což způsobuje vnitřní únik.

Otázka 5: Jaké příznaky selhání naznačují, že je nutná výměna?
A:Hledattěžké startování za tepla, zadrhnutí pod zátěží, těžký černý výfuk, a pokud je monitorován,P0252kódy indikující poruchy rozsahu/výkonu ovládání čerpadla.

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Bankovní převod

Podporuje více měn a bankovních platebních metod.

Western Union

Rychlé a globální převody peněz.

PayPal

Bezpečná a pohodlná online platba.

Alibaba

Užijte si extra ochranu s důvěryhodnými transakcemi Alibaba.

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

Populární Tagy: distributor vstřikovacího čerpadla naftového paliva – model 104646-5483 (l2457), distributor vstřikovacího čerpadla dieselového paliva – model 104646-5483 (l2457) výrobci, dodavatelé, továrna