5268996 Common Rail vysokotlaké-palivové čerpadlo – zdroj stabilního průtoku pro středně náročné-dieselové motory

V každém systému Common Rail mohou vstřikovače tvarovat sprej, ale vysoko{0}}tlakové čerpadlo vytváří základ- hydraulického tlaku, který umožňuje vstřikování. 5268996 je vysokotlaké palivové čerpadlo- určené pro 6- až 9{11}}litrové vznětové motory pracující s tlakem v rozvodném potrubí až 1850 barů, které zajišťuje konzistentní průtok paliva do rozvodného potrubí v celém rozsahu otáček motoru. Toto čerpadlo je navrženo tak, aby vyhovovalo požadavkům na průtok středně{13}}užitkových vozidel, terénních{15}}silničních zařízení a stacionárních generátorových soustrojí a poskytuje stabilní zdroj tlaku, který umožňuje ECU udržovat přesné časování vstřikování bez ohledu na zatížení motoru. S tříválcovým radiálním pístem nabízí 5268996 vyvážený průtok s nízkou pulsací,{18} což je charakteristika, která snižuje hluk ve vysokotlakém potrubí a zlepšuje schopnost vstřikovačů konzistentně dávkovat palivo. Pro servisní dílny a správce vozového parku představuje toto čerpadlo spolehlivou možnost výměny, která poskytuje výkon na úrovni OEM bez prodloužených dodacích lhůt spojených s dodávkou originálního vybavení.

5268996 používá tříválcové radiální pístové uspořádání, ve kterém jsou tři čerpací prvky rovnoměrně rozmístěny kolem hnacího hřídele. Jak se hřídel otáčí, každý píst postupně stlačuje palivo a dodává téměř-nepřetržitý tok do kolejnice. Tato architektura je ze své podstaty vyváženější než u -řadových nebo jednopístových-designů, což snižuje zvlnění tlaku na kolejnici-, což je faktor, který přímo ovlivňuje konzistenci vstřikování.

Parametr	5268996	Průměr průmyslové třídy
Typ čerpadla	Radiální píst, 3 válce	Radiální nebo v řadě{0}}, 2–3 válce
Maximální tlak na kolejnici	1850 bar	1 800–1 850 bar
Nominální sazba dodání	120 l/h při 1800 ot./min	110–130 L/h
Průměr pístu	9,5 mm	9,0–10,0 mm
Zdvih pístu	12,5 mm	12,0–13,0 mm
Točivý moment pohonu (max.)	95 N·m	90–105 N·m
Vstupní tlak paliva	4–6 bar (napájení zvedacího čerpadla)	4–6 barů
Typ tlakového regulačního ventilu	PWM-řízená dávkovací jednotka	PWM nebo mechanické

Průměr plunžru 9,5 mm a zdvih 12,5 mm jsou přizpůsobeny palivovým nárokům motorů o objemu 6 až 9 litrů a poskytují dostatečný průtok pro výkon až 300 kW bez přetěžování čerpadla nebo vytváření nadměrného tepla.

5268996 je kalibrován tak, aby udržoval tlak v potrubí v úzkém pásmu a reaguje na příkazy ECU prostřednictvím tlakového regulačního ventilu -PWM- řízené dávkovací jednotky namontované na vstupu čerpadla. Dopravované množství čerpadla je řízeno zdvihem a rychlostí pístů, přičemž dávkovač upravuje množství paliva vstupující do čerpacích komor.

Průtokové charakteristiky (měřeno pomocí kalibrační kapaliny ISO 4113):

Otáčky motoru (ot./min.)	Rychlost čerpadla (ot./min)	Rychlost dodávky (l/h @ 1 800 barů)
800 (nečinnost)	400	22
1,200	600	48
1,600	800	78
1,800	900	95
2,200	1,100	120

Odezva průtoku čerpadla je lineární až do 2 200 otáček za minutu, což zajišťuje konzistentní kontrolu tlaku v potrubí během přechodného provozu.

5268996 používá standardní přírubové uchycení SAE B a připojení-poháněné ozubeným kolem (nebo přímý pohon přes spojku), kompatibilní s širokou řadou platforem motorů:

Cummins ISB 6.7 / QSB6.7 (2007–2018)

Cummins ISL 8.9 / QSL9(Úroveň 3/4)

John Deere PowerTech 6068 / 6090(6,8 l a 9,0 l)

Perkins 1106D / 1206E(průmyslové a generátorové)

FPT N45 / N67(IVECO / CNH)

Isuzu 6HK1 / 6WG1(nákladní auto a bagr)

Deutz TCD 6.1 / 7.8(etapa IIIB / úroveň 4)

Čerpadlo je přímou náhradou za OEM jednotky s odpovídajícími specifikacemi průtoku a tlaku. Není vhodný pro motory osobních automobilů pod 3,0 litry nebo pro čerpadla vyžadující integrované elektronické ovládání nad rámec standardní dávkovací jednotky.

Tlakový regulační ventil čerpadla je PWM{0}}řízená dávkovací jednotka, která upravuje vstupní objem paliva vstupujícího do čerpacích komor. ECU moduluje pracovní cyklus ventilu tak, aby řídil tlak v railu a udržuje cílový tlak při měnících se podmínkách zatížení a rychlosti.

Specifikace měřicí jednotky:

Parametr	Specifikace
Typ ovládání	PWM, 100–500 Hz
Nominální odpor	5.0 Ω
Maximální proud	1.8 A
Vstupní port	M14×1.5
Zpět Port	M12×1.5

Dávkovač je citlivý na kontaminaci-k zabránění přilepení je nezbytný přívod čistého paliva. Pokud se ventil přilepí otevřený, tlak v railu bude nadměrný a způsobí poškození vstřikovače; pokud zůstane zavřený, motor ztratí výkon.

Q1: Můj motor má čerpadlo CP3. Je 5268996 přímou náhradou?
5268996 odpovídá specifikacím průtoku a tlaku ve stylu CP3. Před objednáním však ověřte montážní přírubu vašeho stávajícího čerpadla, vstupní/výstupní připojení a spojku pohonu. Pokud váš motor používá jinou rodinu čerpadel (např. CP4), toto čerpadlo není kompatibilní.

Q2: Jak poznám, že je pumpa opotřebovaná, aniž bych ji odstranil?
Sledujte pracovní cyklus tlakového regulačního ventilu-, pokud překročí 70 % při plném zatížení, čerpadlo může být opotřebované. Změřte také zpětný tok paliva z čerpadla při volnoběhu; průtok nad 4 l/h indikuje nadměrný vnitřní únik.

Q3: Mohu toto čerpadlo provozovat na bionaftu B30?
Ano. Čerpadlo je kompatibilní se směsmi bionafty do B30 za předpokladu, že palivo je čisté a suché. Vyšší viskozita bionafty snižuje vnitřní úniky (což zlepšuje účinnost), ale také snižuje mazivost-použijte mazací přísadu k ochraně povrchu pístu a válce.

Otázka 4: Snímač tlaku v railu ukazuje kolísání během ustáleného-provozu-mohlo by být příčinou čerpadlo?
Ano. Kolísání tlaku může být důsledkem nerovnoměrné dodávky mezi třemi písty-často způsobené opotřebovaným vačkovým kroužkem nebo jedním plunžrem, který dodává méně paliva než ostatní. Definitivní diagnostikou je test průtoku na čerpací stolici.

Otázka 5: Pumpa je hlučná-je to normální?
Normální čerpadlo produkuje slabý brum. Kňučení nebo chvění obvykle indikuje vzduch v palivu, opotřebované ložisko nebo vadnou dávkovací jednotku. Zkontrolujte tlak paliva na vstupu (měl by být 4–6 bar) a nejprve systém odvzdušněte; pokud hluk přetrvává, zkontrolujte ložisko a vačkový kroužek.

Q6: Jaký je doporučený interval generální opravy pro toto čerpadlo?
U středně{0}}zátěžových aplikací je interval generální opravy přibližně 8 000–10 000 hodin. V těžkém-nebo prašném prostředí doporučujeme tuto dobu snížit na 6 000 hodin. Sady pro generální opravy (sady plunžru a hlavně, těsnění a ložiska) jsou k dispozici samostatně.

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

 

Populární Tagy: 5268996 common rail vysokotlaké-palivové čerpadlo – stabilní zdroj průtoku pro středně-zatížené dieselové motory, Čína 5268996 common rail vysokotlaké-tlakové palivové čerpadlo – stabilní zdroj průtoku pro středně-výrobce, dodavatelé dieselových motorů, továrna