01340371 Dieselové palivové čerpadlo Common Rail – Precision Flow Master pro vysoko-systémy vstřikování

Zatímco většina palivových čerpadel je definována výstupním tlakem,01340371se odlišuje prostřednictvímlinearita tlakového gradientu-schopnost udržet stabilitu vstřikovacího tlaku v rozsahu otáček klikového hřídele od 550 ot./min do 4 500 ot./min. To není jen "pumpa". Je to ahydraulický servo-regulátorkterý převádí mechanickou rotační energii do přesně odměřených objemů paliva, časovaných na mikrosekundová okna, která vyžadují moderní piezo vstřikovače.

Navrženo pro4-válcové a 6válcové aplikace pro velké zatížení, tato jednotka pracuje při jmenovitém systémovém tlaku1600 bar, s odolností proti roztržení až2200 bar. Jeho vnitřní geometrie vačkového kroužku se vyznačuje aasymetrický profil zdvihu, což snižuje zvlnění točivého momentu přibližně o 18 % ve srovnání se symetrickými konstrukcemi-, což je zásadní výhoda pro snížení NVH hnacího ústrojí (hluk, vibrace, tvrdost) v instalacích užitkových vozidel.

Toto čerpadlo je nativně kompatibilní sBosch EDC17aDenso SH2řídicí jednotky motoru, využívající aCP1/CP3-hybridní komunikační protokolkterý interpretuje zpětnou vazbu snímače tlaku v railu při vzorkovací frekvenci 1,2 kHz. Jednotka se dodává s advoustupňový{0}}přetlakový ventil-primární pilotní stupeň pro jemnou modulaci a sekundární stupeň pro tlumení přetlaku, který se aktivuje pouze během scénářů rekuperačního brzdění u hybridních dieselových-elektrických pohonných jednotek.

Kompatibilita přímé výměnyzahrnuje:

Řada motorů DAF MX-11 / MX-13 (výroba 2020–2025)

Varianty Volvo FH Euro VI step D/E

Scania DC09 / DC13 se systémem vstřikování XPI

Nástupiště common rail MAN D26 / D38

V případě dodatečné montáže zahrnuje 01340371čtyři nastavitelné montážní polohy taktování, což mu umožňuje sladit se se stávajícími-vedeními vysokotlakého potrubí, aniž by bylo nutné vyrábět nové držáky,-což šetří čas-detaily, které se zřídka vyskytují u ekvivalentů na trhu s náhradními díly.

1. Strategie odolnosti proti kavitaci
Vstupní port čerpadla obsahuje aspirálový před{0}}vířivý kanál, který indukuje tangenciální vstup paliva k potlačení kavitačních bublin na vstupu plunžru. To prodlužuje životnost páru píst/vrtání odhadem o 40 % v provozních testech, zejména při provozu na směsi bionafty B20.

2. Ovládání akustického podpisu
Na rozdíl od běžných pump, které produkují diskrétní tónové špičky na vypalovacích frekvencích, 01340371 využívápostupná sekvence zdvihu pístu-každý ze tří radiálních plunžrů dosáhne své horní úvrati v 12stupňových intervalech, čímž účinně rozděluje mechanické rázové zatížení. To má za následek aširokopásmové snížení hluku o 5–7 dBA, což je významný přínos pro městská dodávková vozidla, která splňují přísné hlukové předpisy EU.

3. Řízení úniků
Těleso čerpadla se vyznačuje aspirálové-drážkové pouzdrona rozhraní hnacího hřídele, který vrací zbytkový únik paliva do nízkotlakého- okruhu prostřednictvím vyhrazeného zpětného portu. To eliminuje potřebu externích odvodňovacích hadic, zjednodušuje balení motorového prostoru a snižuje potenciální netěsnosti o 33 %.

Před-příprava na doručení:Plnění je povinné před prvním spuštěním. Pomocí ručního základního nátěru naplňte dutinu čerpadla čistou naftou, dokud ze zpětného vedení neustanou vzduchové bubliny.

Zarovnání časování:01340371 je klíčováno k časování motoru pomocí ačepová ozubená spojka– ujistěte se, že značka zarovnání na hnacím ozubeném kole je zarovnaná s kompresním TDC válce č. 1.

Adaptace ECU:Po instalaci proveďte a"resetování úpravy paliva"pomocí diagnostického nástroje k vymazání naučených hodnot korekce objemu z předchozí pumpy. Pokud tak neučiníte, může to mít za následek krátkodobé-překročení tlaku v kolejnici až o 200 barů.

Specifikace točivého momentu:Upevňovací šrouby – utáhněte úhel 28 Nm + 90 stupňů; vysokotlaké{2}}matice vedení – 35 Nm (použijte nové měděné podložky).

01340371 sestava čerpadla (s předinstalovaným-výtlačným ventilem)

Spojka hnacího kola (kalená ocel, 22 zubů)

Sada těsnění O-kroužku (materiál Viton®, teplota-od -40 stupňů do +150 stupňů)

Ochranné krytky pro všechny hydraulické porty (před instalací odstraňte)

QR kódová značka odkazující na animovanou instalační příručku (žádná tištěná příručka – iniciativa udržitelnosti)

Q1: Dokáže 01340371 zvládnout směsi bionafty nad B20 bez zrychleného opotřebení?
Ano. Funkce plunžrové metalurgie aDLC (diamantový-uhlíkový) povlakkterý zajišťuje mezní mazání, i když nižší lubricita bionafty snižuje pevnost ochranného filmu paliva. U B30 a vyšších však doporučujeme zkrátit interval výměny oleje v klikové skříni motoru, protože ředění paliva se zvyšuje s vyšším bio-obsahem.

Otázka 2: Jak rozliším pravé číslo 01340371 od padělané kopie?
Autentické jednotky mají amikro-vyrytý maticový kódna přírubě pouzdra-viditelné pod UV světlem. Kromě toho se originální čerpadla projevují odlišnězlatý eloxovaný povrchna tlakovém regulačním ventilu, zatímco padělky obvykle používají obyčejný hliník. Vždy nakupujte prostřednictvím autorizovaných distribučních kanálů s dohledatelnými čísly šarží.

Q3: Po instalaci tohoto čerpadla kolísá tlak v rozvodném potrubí při volnoběhu ±50 barů. Jaká je nejčastější příčina?
To obvykle ukazuje napožití vzduchuv nízkotlakém přívodním potrubí-. Zkontrolujte připojení před-filtru a palivové hadice, zda neobsahují mikro-praskliny. Ověřte také, že banjo šroub zpětného vedení má nainstalovaný správný omezovač clony-nesprávná clona způsobuje odrazy tlakových vln, které mate odezvu PID regulačního ventilu tlaku.

Q4: Je 01340371 opravitelný v terénu, nebo vyžaduje specializované nástroje?
Základní servis-výměnu těsnění výtlačného ventilu, čištění filtru dávkovací jednotky a kontrolu břitového těsnění hnacího hřídele- lze provést pomocí standardních metrických nástrojů. Výměna plunžru/vrtání však vyžaduje ahydraulický lis a stojan na úchylkoměrpro ověření výšky zdvihu, což není praktické pro mobilní dílny.

Otázka 5: Jaký je typický interval generální opravy v náročných podmínkách (dlouhá-doprava, vysoké-zátěž)?
Za normálního provozu (méně než nebo rovna 1 600 barům, teplota paliva menší nebo rovna 70 stupňům) čerpadlo překročí1,2 milionu kilometrůpřed první generální opravou. Při náročném provozu (neustále vysoký-volnoběh, časté startování-zastavování, špatná kvalita paliva) doporučujemekontrola při 600 000 kmk měření úniku plunžru pomocí testu rychlosti zpětného toku-specifikace: Menší nebo rovno 12 ml/min při 500 ot./min.

Otázka 6: Lze toto čerpadlo používat se snímačem vody-v-palivu?
Ano. Pouzdro 01340371 obsahujeNáhradní port M12x1,5na krytu vstupního filtru, do kterého lze bez úprav vložit standardní kapacitní-typ vodního senzoru. Signál snímače může být směrován do analogového vstupního kanálu ECU pro aktivaci varování na palubní desce.

 

Aby byl váš nákup hladký a snadný, nabízíme různé možnosti bezpečné platby:

Jsme tu, abychom vám zajistili proces objednávky-zdarma -, vyberte si způsob platby, který vám nejlépe vyhovuje!

 

 

Populární Tagy: 01340371 naftové palivové čerpadlo common rail – přesný průtokový master pro vysokotlaké-systémy vstřikování, Čína 01340371 dieselové common rail palivové čerpadlo – přesný průtokový master pro vysoko-výrobce, dodavatelé systémů vstřikování, továrna