Tryska dieselového vstřikovače LIWEI V0605P144 pro systémy Common Rail od společnosti Siemens|Tlaková-komponenta adaptivního vstřikování pro inteligentní dodávku naftového paliva
1. Produkt:V0605P144
2. Kompatibilní vybavení: Systémy vstřikování dieselového paliva
3. Výrobce: Náhradní OEM náhradní díly
4. Stav: Zcela nový, plně otestovaný
5. Původ: ABOSEDE Diesel
6. Doba dodání: 3-5 pracovních dnů
7. Platební podmínky: T/T, Western Union, PayPal
- Rychlé delievery
- Zajištění kvality
- 24/7 zákaznický servis
Představení produktu
V moderním dieselovém inženýrství již není výkon definován pouze tlakem{0}}, ale je definovánjak přesně je palivo tvarováno, časováno a rozprašováno na špičce trysky. TheLIWEI V0605P144je navržen jako amikro-zařízení pro kontrolu tekutin, nejen náhradní díl. Působí jakofinální prováděcí vrstvacelého systému Common Rail společnosti Siemens, kde palivo přechází z kapaliny pod tlakem do spalovací -optimalizovaného rozstřiku.
Na rozdíl od konvenčních pohledů, které se zaměřují na těla vstřikovačů, tato tryska zdůrazňujemorfologie spreje, kontrola kavitace a konzistence průtoku na úrovni mikronů--všechny kritické faktory ovlivňující účinnost spalování a emise.
Moderní systémy Common Rail pracují při často překračujícím tlaku2000 bar, která poskytuje ultra{0}}jemnou atomizaci a umožňuje více vstřiků za cyklus. V0605P144 je navržen speciálně tak, aby vydržel a optimalizoval tyto extrémní podmínky.
◤ Kompatibilita systému a rozsah aplikací ◢
Navrženo pro platformy Common Rail Siemens / Continental
✔ Kompatibilní s architekturami vstřikovačů Siemens VDO / Continental
✔ Vhodné pro systémy generování PCR2 / PCR3
✔ Aplikuje se na vznětové motory s lehkým-a středně velkým{1}}zátěžem
Typické aplikace zahrnují:
Evropská dieselová osobní vozidla (Ford, platformy PSA)
Komerční dodávky a lehké nákladní vozy
Zemědělské a průmyslové dieselové motory
Trhy s modernizací a opravami vstřikovačů
Systémy Siemens jsou známécykly vstřikování s rychlou{0}}odezou (už 0,1 ms)a více{0}}strategie vstřikování -vyžadující geometrie trysek, které udržují stabilitu při rychlých výkyvech tlaku.
◤ Technická data a funkční parametry ◢
| Kategorie parametru | Rozsah specifikace |
|---|---|
| Vstřikovací tlak | 160 – 2000+ bar |
| Adaptabilita odezvy | Vysokofrekvenční{0}multi{1}}injekce |
| Konfigurace stříkacích otvorů | Přesné vrtání s více otvory |
| Kvalita atomizace | Mimořádně-tvorba mlhy |
| Stupeň materiálu | Kalená legovaná ocel (anti-kavitační) |
| Povrchová úprava | Zrcadlové-leštěné průtokové kanály |
| Kontrola úniku | Optimalizované rozhraní těsnění |
⚙️ Tryska funguje podextrémní tribologické podmínky, vyžadující vynikající odolnost proti opotřebení a integritu těsnění, aby se zabránilo úniku a zachovala se přesnost vstřikování
◤ Hodnota výkonu: Jaké změny ve skutečných motorech ◢
🚀 Zvýšení účinnosti spalování
Jemnější atomizace → lepší promíchání kyslíku
Kompletnější spalování → vyšší tepelná účinnost
🔊 Redukce hluku a vibrací
Podporuje strategie pilotního vstřikování
Snižuje spalovací šok
🌱 Optimalizace emisí
Nižší částice (PM)
Snížení NOx díky řízenému časování vstřikování
⛽ Zisky úspory paliva
Přesné dávkování snižuje nad{0}}vstřik
Stabilní sprej zlepšuje konzistenci rychlosti hoření
Systémy Common Rail spoléhají navíce injekcí za cyklus (až 5 nebo více)k dosažení těchto výsledků -musí tryska provést každou událost se stejnou přesností.